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新華網上海5月19日電 (記者 馮亦珍、李薇薇) 在我國，物流費用占了貨品總成本的 30%，運輸成本比西方發達國家高出3倍。另外，從產品的供應鏈結構來看，90%的時間消耗在流通環節，在生產環節的時間只占10%。
記者從正在上海召開的2005中國國際物流節上了解到，盡管目前我國社會物流需求持續高速增長，物流業增加值穩步上升，但物流發展的總體水平還比較低。
據統計，2004年，全國社會物流總額達38.4萬億元，同比增長29.9%。國內現代物流業實現增加值8459億元，同比增長8.4%。全國社會現代物流總費用為29114億元，同比增長16.6%，但第三方物流在整個物流需求中所占的份額不足4%，遠低于發達國家。
“2004年，工業企業流動資金周轉率為2.16次/年，發達國家一般超過15次/年。社會物流總費用占國民生產總值的比重為21.3%，高于國外發達國家一倍以上。”國家發展和改革委員會副主任歐新黔說。
此外，主要滿足貨物的空間位移和倉儲服務的傳統物流服務在我國仍占主導地位。“現在，能參與客戶物流資源的內外統籌配置，為客戶提供量體裁衣的個性化物流服務的還很少。”中國對外貿易運輸(集團)總公司總裁張斌介紹，在我國的外包物流服務中，85%來自基礎性服務，其中53%來自運輸管理，32%來自倉儲管理，增值服務及物流信息的財務收益只占15%。而在美國，來自基礎性服務的收益占62%，增值服務的比例已達38%。
雖然我國的物流基礎設施發展很快，但仍難滿足高速發展的物流需求。2004年，我國需要運輸的實物量增長20%左右，而實際完成的貨運總量只增長了10.6%，使貨物在途時間延長，壓港、壓航、壓庫嚴重。(完)
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