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本報(bào)駐韓國(guó)特派記者 徐寶康
韓國(guó)造船業(yè)近兩年捷報(bào)頻傳，以韓國(guó)現(xiàn)代重工、大宇造船海洋公司及三星重工為龍頭的韓國(guó)造船業(yè)，在去年創(chuàng)造歷史最高業(yè)績(jī)的基礎(chǔ)上，今年又迎來了“訂單豐收年”。
連續(xù)兩年世界第一，將日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在背后
去年韓國(guó)造船業(yè)訂單量達(dá)到1730萬噸，日本為1220萬噸，韓國(guó)已經(jīng)連續(xù)兩年位居世界第一位。進(jìn)入今年以來，訂單繼續(xù)大增，待處理的訂單量首次突破3000萬噸，達(dá)到3540萬噸，創(chuàng)歷史最高記錄。韓國(guó)造船業(yè)去年全年的建造量為830萬噸，也就是說，韓國(guó)目前的訂單已足夠生產(chǎn)三年以上。
1999年，韓國(guó)在船舶訂單量方面首次超過日本。近年來，隨著韓國(guó)造船企業(yè)控制了新一代船舶———液化天然氣運(yùn)輸船的市場(chǎng)，韓國(guó)造船業(yè)在世界上的地位也在迅速升高。在船舶承造和招標(biāo)中，韓國(guó)已將過去50年來一直高居領(lǐng)先地位的日本遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了背后。照今年第一季度的發(fā)展趨勢(shì)看，兩者之間的差距仍在不斷地?cái)U(kuò)大。
訂單金額屢創(chuàng)歷史新高，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有望保持
有業(yè)界消息稱，現(xiàn)代重工業(yè)造船公司今年第一季度共收到54艘、價(jià)值39.45億美元的訂單，已完成全年目標(biāo)的90%，與去年同期相比，訂單金額翻了一番，而且訂購的船只全部以巨型油輪、大型集裝箱船和液化天然氣船為主。三星重工造船公司今年1至3月期間簽訂了39艘、價(jià)值13.3億美元的訂單，比去年同期增長(zhǎng)了250%以上，提前完成了全年訂單目標(biāo)。
據(jù)韓國(guó)第一大報(bào)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)三大造船企業(yè)繼去年之后，今年再次包攬了為卡塔爾天然氣公司長(zhǎng)期建造液化天然氣(LNG)船的項(xiàng)目。這一長(zhǎng)期訂單是一項(xiàng)總金額達(dá)100億美元以上的超大型合同。雙方計(jì)劃截止到2010年，共建造44艘液化天然氣船。為緩解因原材料價(jià)格和匯率變動(dòng)而可能造成的損失，雙方還簽訂了“成本聯(lián)動(dòng)”協(xié)議，確保了韓國(guó)造船企業(yè)的盈利。韓國(guó)造船業(yè)人士興奮地說，“這將有助于進(jìn)一步鞏固韓國(guó)作為‘世界第一’造船強(qiáng)國(guó)的地位！”
致力于高附加值船種，忙于提高生產(chǎn)效率
位于韓國(guó)巨濟(jì)島的大宇造船海洋工程公司最近傳出喜訊：一艘裝有世界上最大的電子控制引擎的集裝箱輪已建造完成。據(jù)大宇造船公司介紹，這艘船長(zhǎng)332米，寬43.2米，是當(dāng)今世界海運(yùn)市場(chǎng)上的第二大集裝箱輪，由于使用了電子控制引擎等高科技設(shè)備，其耗油量和污染排放等指標(biāo)均降到了最低水平，震動(dòng)和噪音也大為減輕，堪稱“理想的環(huán)保貨輪”。
大宇造船公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然電子控制引擎的造價(jià)較為昂貴，但維護(hù)費(fèi)和燃料費(fèi)卻很低，并且對(duì)環(huán)境的污染也很小，深受大型船舶主人的青睞，其使用率正在逐步上升�！�
韓國(guó)造船業(yè)之所以能夠在鋼材等原材料漲價(jià)的情況下，仍位居世界前列，其重要原因之一，就是把液化天然氣船以及超大型油輪等具有高附加值的船舶作為開發(fā)重點(diǎn)，并采取了一系列新技術(shù)來完善生產(chǎn)工藝。
去年，韓國(guó)國(guó)內(nèi)造船企業(yè)獨(dú)攬了全球七成以上的液化天然氣運(yùn)輸船訂單，為了完成積壓的訂單及時(shí)交貨，各個(gè)造船企業(yè)還制定出各種提高生產(chǎn)效率的方案，并不斷加以創(chuàng)新和改進(jìn)。
現(xiàn)代重工業(yè)造船公司把應(yīng)用于建造海洋設(shè)備的陸地建造法應(yīng)用到造船上，擺脫了只能在船塢造船的傳統(tǒng)觀念。他們已與俄羅斯新羅西斯克船運(yùn)公司簽訂合同，采用無船塢工藝，直接在陸地上建造16艘10.5萬DWT(載重量)級(jí)的大型船舶，目前已進(jìn)入制造階段。三星重工為提高生產(chǎn)效率，采用了一種名為“MegaBlock”的最新生產(chǎn)工藝。利用這一工藝建造一艘11萬DWT(載重量)級(jí)油輪，可將原先需要三個(gè)月的生產(chǎn)時(shí)間縮短為一個(gè)半月。
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