現代整合 東風出局留懸念

　　對東風而言，如果現在退出，手中的股份可以套現數億資金；對于現代，決策時程序會更加簡單，更容易整合市場

　　□本報記者 沈小雨

　　北京現代的成功更堅定了韓國汽車工業領導人進軍世界五強的信心，于是韓國現代宣 布:將把現代汽車在全球1/3的產量——100萬輛的生產拿到中國。而且據預計，2010年現代在中國的銷售量將達到一百萬輛。這將把在中國的汽車市場占有率提高到20%。同時，生產規模達30萬輛的擴建工程，也將于今年9月在北京完成。

　　這也僅是現代在中國進行全面整合的第一步，其重要的一個環節在于，現代將針對中國市場成立全資子公司——現代汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱現代投資(資訊 行情 論壇))，李日長將出任該公司總經理。李對《財經時報》說：“成立現代投資是為了使現代汽車集團更加符合于中國市場的需求，建立子公司間良好的協助體系，現代汽車集團將綜合部署其在中國的事務。”

　　現代系圖譜

　　韓國現代目前在華企業主要有北京現代、華泰現代、江淮瑞風和東風悅達起亞幾家，除東風悅達起亞外，其余的合資公司都只有兩家股東，雖然在股權上由中方控股，但實際的技術、市場策略等其實都是由韓國現代主宰。在韓國現代決定一統中國業務的時候，東風悅達起亞能否保持現有的格局呢？

　　《財經時報》就此問題采訪現代投資總經理李日長，李表示這個問題要問東風和東風悅達起亞，現代投資不方便回答。

　　但是，據《財經時報》多方調查，實際在東風悅達起亞內部，高層管理人員已經知道現代投資的領導層正在研究收購東風悅達起亞中東風汽車(資訊 行情 論壇)所持股份的方案。

　　東風悅達起亞汽車有限公司是經國家經貿委批準，2001年11月成立的，由中韓三方草簽協議，合營期限為三十年，股比為中韓雙方各占50%，其中東風占25%、悅達25%。公司投資總額為9800萬美元，注冊資金7000萬美元。

　　2002年3月，三方一致同意將新公司定名為“東風悅達起亞汽車有限公司”。

　　東風出局會三贏？

　　東風悅達起亞在現代汽車的眼中，成為重要的中興基地。在韓國人鄭達玉擔任首任總經理的31個月期間，創造了72天銷售10000輛千里馬的業績。

　　問題出現在2004年 秋天，在中國車市已經走低的情況下，東風悅達起亞推出的遠艦系列轎車，在韓方主導下售價定為17.88萬元和21.88萬元，遠艦轎車在全國僅訂出100多輛，而9月間，中方又主導推出13.98萬元的遠艦豪華版GL，變相降價近4萬元。這個做法無疑使中韓管理層的矛盾顯現化。

　　2004年11月初，鄭達玉突然被召回國。此時，鄭剛剛通過董事會取得了東風悅達起亞銷售控制權。

　　由于東風悅達起亞現擁有年產13萬輛的生產規模，又與鹽城政府簽下了達到30萬輛規模的東風悅達起亞第二工廠的投資協議書，所以現代汽車投資公司解決東風悅達起亞存在的問題迫在眉睫。

　　據說，韓國現代(中國)投資公司的負責人已經在公司內部表態，支持整合東風悅達起亞，并且在討論具體方案。由于中國政府在合資汽車企業的股比問題上有嚴格限制，悅達集團持有25%的股份，按照政策只能由悅達收購東風的股份。但這與韓國現代的設想不符。

　　當初悅達集團遇到困難，東風解圍，25%的股份幾乎是悅達白送給東風的。現在如果收購東風持有的股份，將來可以少一個股東分錢，何樂不為。

　　對東風而言，如果現在退出，手中的股份可以套現數億資金，同時韓方在決策的時候程序更加便捷，更容易統一思想。

　　唯一的問題是，缺少制約，韓方對中國市場的判斷以及悅達集團在汽車技術與企業管理方面的缺失可能會造成重大損失。

　　業內人士認為，東風的退出是三方得利的事情，關鍵是怎樣操作。

　　【鏈接】現代與起亞的血緣

　　起亞汽車公司是韓國最早從事汽車生產的廠家，始建于1944年，最初生產自行車，20世紀60年代初，開始生產汽車。1997年亞洲金融(行情 論壇)危機爆發后，韓國的汽車業遭受重大打擊，當時名列韓國第三的起亞走到了虧損與破產的邊緣，被政府招標拍賣，韓國第一大汽車公司現代集團奮起應標，于1998年10月完成收購。

　　2000年，現代汽車公司與起亞汽車公司聯合成立現代起亞汽車集團，旗下擁有現代、起亞兩大獨立品牌。

　　起亞在被收購后，不僅保留了獨立的品牌和產品，也保留了獨立的生產和研發。

　　【產品策略】索納塔與遠艦的沖突

　　　現代起亞集團進軍中國之時，旗下兩大品牌現代和起亞選擇了不同的“婆家”——起亞與東風悅達聯姻，而現代則落戶北京。

　　最初，起亞主推千里馬，現代力捧索納塔，二者在不同的市場領域中各自拼殺，倒也互不干擾。然而隨著千里馬的走紅，起亞終于不再滿足只在低端家轎市場搶飯吃，推出了殺向中級轎車市場的遠艦。

　　遠艦與索納塔可以說是孿生兄弟，都脫胎自現代起亞集團的MSC中型車平臺，為了節約成本，它們共用了部分車身模具，因此二者長相酷似，各項技術指標也基本一致。

　　遠艦上市伊始起價定為17.88萬元，高于名頭更響的“哥哥”索納塔，曾備受業界批評，無奈之下，東風悅達起亞只好大幅變相降價4萬元。由此，中韓管理層之間的矛盾遭到激化。