高油價(jià)棒喝美國汽車文化 公交成為靜坐抗議場所

　　不敢再開“油老虎” 公交工具人氣旺

　　很多美國人認(rèn)為，多花錢并不是耗油量大的汽車帶來的所有問題，更嚴(yán)重的是空氣污染和對進(jìn)口汽油的過度信賴。

　　洪立／文

　　一年多來石油價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，就像西部牛仔Rodeo比賽中那些不斷尥蹶子的野馬，直要把美國這個愛車如命的國家，從四只輪子上摜將下來。

　　油槍滴油 心頭滴血

　　“每加一次油就讓人生一次氣”，“每一滴油都像從錢包直接流失出去一樣”，《華盛頓郵報(bào)》寫道。

　　據(jù)美國汽車協(xié)會調(diào)查，一年前華盛頓地區(qū)的普通無鉛汽油的平均售價(jià)是每加侖1.75美元，今年3月突破2美元大關(guān)，4月中下旬又漲到2.24美元(分別相當(dāng)于每公升人民幣3.82元，4.37元和4.89元)。高油價(jià)使當(dāng)?shù)?90萬開車族每天花掉將近1500萬美元，比一年前多出320萬，每人平均多掏8毛多錢。

　　另一個問題是，和其他地區(qū)的美國人一樣，華盛頓人現(xiàn)在開的車子比以前更費(fèi)油了。

　　據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)車輛的平均油耗為每加侖汽油跑23.7英里(23.7mpg)，相當(dāng)于百公里油耗9.92升，和10年前相比每加侖油少跑了將近1英里路。原因是很多人都喜歡開大車，特別是像SUV這樣的油老虎。據(jù)美國交通部計(jì)算，美國乘用車的平均油耗為25mpg，即百公里油耗9.41升。

　　當(dāng)?shù)卣�府的交通部門官員分析，這并非因?yàn)槿A盛頓人更喜歡油老虎；其實(shí)美國人的消費(fèi)傾向都差不多，只是華盛頓人比較有錢，可以更快地買到最流行的車型。

　　SUV迷忍痛割愛

　　在高油價(jià)的迎頭阻擊下，很多美國人只得割舍對SUV的偏愛。

　　威爾·多塞爾是《華盛頓郵報(bào)》采訪的開車族之一。雖然他最近剛換了一輛百公里油耗只要7.8升的沃爾沃旅行車，但每天還是要比以前多花近1美元的油錢，這意味著他捐給教堂的錢就變少了。

　　還好多塞爾覺得這未必都是壞事，因?yàn)檫@會迫使SUV迷們重新考慮購車決定，今后路上的SUV或許會少一些。

　　開大馬力本田轎車的斯考特·特拉維斯叫苦不迭。他的6缸Acura 3.2 TL平均油耗23mpg(百公里10.23升)，而且燒的是高標(biāo)號汽油；一個月的信用卡加油支出合計(jì)下來，“我的天，光我一個人付的錢就超過100美元！”

　　這部車子顯然沒法再開了，其他好玩、好看的車子也甭多想了。最后特拉維斯選中了豐田Scion xB，雖然空間小了很多，油耗卻只要33mpg(百公里7.13升)。他心里老大不痛快：“這是我這輩子見過的最難看的東西。要不是油價(jià)這么嚇人，我還會再買輛Acura的。”

　　節(jié)能車二手賣得比新車貴

　　更省油的車子還有——豐田的混合動力車Prius，它的平均油耗為55mpg(百公里4.28升)。《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道說，如果整個華盛頓地區(qū)的開車族都換這種車子的話，每天只需花640萬美元的油錢，不到現(xiàn)在的一半，一年能省下6.8億美元；而如果大家都買通用的悍馬(油耗10mpg，即百公里23.5升)，每天就得多花將近6倍的油錢——3530萬美元。

　　超省油的巨大優(yōu)點(diǎn)使Prius一車難求。據(jù)美聯(lián)社5月6日報(bào)道，加州圣迭戈市的希拉·卡托伊拉只能在網(wǎng)上買了一輛二手的，花了2.7萬美元，比新車標(biāo)價(jià)還高出1000美元，因?yàn)橘I新車得等上好幾個月。“我想如果車子能馬上到手的話，就能值這么多錢。”這位自稱很關(guān)心環(huán)保的31歲女教師說道。

　　據(jù)長期追蹤二手車售價(jià)的“Kelley藍(lán)皮書”網(wǎng)站指出，在過去一年中，2004或2005款Prius二手車的成交價(jià)普遍要比新車標(biāo)價(jià)高出1000至3000美元。

　　這種情況在美國極為罕見，只有法拉利等豪華車，以及非常火爆的新上市車型如馬自達(dá)Miata、迷你Cooper才有過先例。Prius的新車標(biāo)價(jià)在2.1萬至2.6萬美元之間。

　　不過，Prius的混合動力競爭對手，比如本田的Insight和Civic，就沒有這么熱銷了。專家分析說，主要原因是Prius去年剛進(jìn)行過升級改版，外觀和功能也比對手強(qiáng)很多。

　　這類電動-汽油混合動力車去年在美國的銷量占汽車總銷量(1700萬輛)的不到1%，但已經(jīng)比Prius剛推出的2000年強(qiáng)勁增長了960%以上。Prius去年占美國混合動力車銷量的65%，共賣出53761輛。

　　錢不是所有的問題

　　對油價(jià)不在乎的人也有。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，鮑勃·萊波德就打算反其道而行之，把他的四驅(qū)越野車豐田4Runner換成更大的SUV，比如說福特Expedition(遠(yuǎn)足)。

　　萊波德說，自己平時(shí)和鄰居一道拼車上下班，SUV只是周末派休閑用場；“我每兩個星期才用掉一箱油，所以對油價(jià)不太關(guān)心。另外，每加侖漲3毛錢意味著加一次10加侖(37.85升)的油要多花3塊錢，這比到星巴克喝杯咖啡還便宜，有什么值得大驚小怪的呢？”

　　但很多美國人認(rèn)為，多花錢并不是耗油量大的汽車帶來的所有問題，更嚴(yán)重的是空氣污染和對進(jìn)口汽油的過度信賴。

　　根據(jù)美國能源信息署統(tǒng)計(jì)，在1970年代第一次石油危機(jī)爆發(fā)時(shí)，美國還只有1/3的石油消耗需要依靠進(jìn)口；如今這一比例已經(jīng)提高到56%，2025年將進(jìn)一步上升到68%——超過2/3。而在空氣污染排放防治方面，美國政府至今還一直不肯批準(zhǔn)《京都議定書》。

　　美國的汽油高消費(fèi)讓一些小孩都著了急。《基督教科學(xué)箴言報(bào)》報(bào)道說，佛羅里達(dá)州坦帕市的一個6年級女生薩凡娜·沃爾特斯建了一個叫“打足氣”(Pump 'em Up!)的網(wǎng)站，呼吁全國兒童吵著父母要他們檢查胎壓，因?yàn)槿绻�充氣得�?dāng)?shù)脑挘�全國的所有汽車每天可以省�?00萬加侖(1514萬升)的汽油。

　　公交工具人氣變旺

　　高油價(jià)還迫使很多美國人棄私家車不用，改而坐起了公交工具。

　　“我知道有很多三年前難得搭乘火車的人，現(xiàn)在出門都坐火車了。”俄亥俄州克利夫蘭市的交通局負(fù)責(zé)人喬·卡拉布瑞斯對美聯(lián)社表示。南佛羅里達(dá)地區(qū)交通局的發(fā)言人也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)：“油價(jià)一高過2美元，我們的鐵路乘客人數(shù)就會上升。”

　　據(jù)美聯(lián)社和美國在線4月下旬舉行的一次聯(lián)合調(diào)查，58%的美國人表示近期的油價(jià)上漲已經(jīng)使他們減少了駕車次數(shù)。

　　2003年克利夫蘭市的公交乘客增長了1.5%，2004年為3.7%，這是25年來第二次環(huán)比上升(上一次是在1996-97年一條新線路開通時(shí))。南佛羅里達(dá)地區(qū)的鐵路乘客人數(shù)今年一季度大漲了5%，科羅拉多州丹佛市也出現(xiàn)同樣現(xiàn)象。

　　一些地方的公交部門趁機(jī)發(fā)動廣告攻勢以多吸引乘客，抵消高油價(jià)對他們的沖擊。南佛羅里達(dá)交通局在電臺和公告牌上打出了一條標(biāo)語：“來加入對油價(jià)的‘靜坐’抗議吧！”

　　據(jù)加州《圣伯納迪諾太陽報(bào)》報(bào)道，現(xiàn)在該市每天乘火車前往洛杉磯上班的人越來越多，很多人從此就“扔了汽車鑰匙”。乘客們有的看書讀報(bào)，有的編織毛線，有的和其他人聊天，甚至有人在車上喜結(jié)良緣。

　　在加州大學(xué)洛杉磯分校學(xué)生處工作的桑德拉·卡塔米從去年11月開始搭火車，現(xiàn)在她每月的車票錢是100美元左右，而自己駕車估計(jì)要多出一倍；更讓她高興的是，現(xiàn)在乘火車只需50分鐘時(shí)間，而且能看很多書報(bào)并欣賞沿途景色，以前開車則花1個半小時(shí)到兩個小時(shí)，還什么事都干不了。

　　在美國司法部駐洛杉磯辦事機(jī)構(gòu)上班的約蘭達(dá)·薩加米納加從2001年3月開始乘坐這條Metrolink線，她已經(jīng)在車上結(jié)識了15或16位“終生好友”，結(jié)成了一個“小團(tuán)伙”，一路上說說笑笑；“我們互相出席彼此的婚禮，一起聚會吃飯，還在車上舉辦一次慶祝新生兒的派對。”