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編者按
中國汽車市場(chǎng)的巨大潛力，同樣也誘惑著國外汽車零部件商進(jìn)入。隨之而來的，是那些從國外來的企業(yè)管理者，他們有的像法雷奧集團(tuán)副總裁歐瑞德一樣，自己和所供職的企業(yè)一起不斷加快本土化進(jìn)程；有的則像亞新科總裁杰克，以自己從國外帶來的理念來改變著中國的合作者。事實(shí)上，不管是何種方式，這些人都在中國追尋著事業(yè)成功的夢(mèng)想
法雷奧集團(tuán)副總裁 歐瑞德
外資汽車零部件企業(yè)的本土化沖動(dòng)
本報(bào)記者 王光輝 發(fā)自上海
歐瑞德認(rèn)為，隨著國際主要的汽車制造商都進(jìn)入了中國，零部件企業(yè)在離制造廠不遠(yuǎn)的地方建立研發(fā)中心，將有能力支持客戶在產(chǎn)品上突出其有別于其他生產(chǎn)廠家的特點(diǎn)
“儂好!”歐瑞德以一句上海話“你好”開始了我們與他的訪談。
作為國際知名的汽車零部件廠商法雷奧集團(tuán)(Valeo)的副總裁，歐瑞德正和他所服務(wù)的企業(yè)一起，不斷加速中國本土化的進(jìn)程。
4月21日，法雷奧集團(tuán)宣布與一汽集團(tuán)(FAW)簽署協(xié)議，合作成立一家全新合資公司。同時(shí)，法雷奧還將在今年內(nèi)成立6家獨(dú)資或合資公司。“法雷奧所有12家工業(yè)生產(chǎn)專業(yè)公司都將在中國開展運(yùn)營。”歐瑞德說。
日前，在第11屆上海車展法雷奧展臺(tái)，就國際汽車零部件廠商加速投資中國步伐等問題，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者專訪了歐瑞德。12家專業(yè)公司年內(nèi)聚齊中國
盡管是個(gè)外國人，但對(duì)中國的汽車零部件市場(chǎng)，歐瑞德一點(diǎn)都不陌生。
1996年10月，歐瑞德來到中國，擔(dān)任法雷奧中國的首家合資公司——浙江臺(tái)州溫嶺汽車零部件有限公司總經(jīng)理。1999年開始，歐瑞德在北京的法雷奧中國總部負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的管理工作。
“10年來，法雷奧在中國總投資超過2.2億歐元，已擁有9家合資或獨(dú)資公司。”歐瑞德對(duì)法雷奧的發(fā)展如數(shù)家珍。
歐瑞德介紹，法雷奧集團(tuán)為中國市場(chǎng)上主要的轎車和卡車原始設(shè)備制造商(OEM)提供了大量的汽車系統(tǒng)與部件。
但是，法雷奧顯然還不滿足于現(xiàn)在的發(fā)展。
歐瑞德說：“上周(4月21日)與一汽富奧汽車零部件公司簽署協(xié)議，投資2500萬歐元建立一個(gè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)工廠，法雷奧占合資公司股份的60%。合資公司的產(chǎn)品不僅要滿足中國國內(nèi)的需要，還將有部分出口亞洲其他地區(qū)。”
不僅如此，所有的法雷奧12家工業(yè)生產(chǎn)專業(yè)公司將于2005年底開展在中國的運(yùn)營，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、車燈照明系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、電機(jī)和執(zhí)行電機(jī)、安全系統(tǒng)、開關(guān)與探測(cè)系統(tǒng)、電子與連接系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。
“年內(nèi)將在中國建成的6個(gè)專業(yè)公司中，將有3個(gè)獨(dú)資企業(yè)、3個(gè)合資企業(yè)。目前這6家公司實(shí)際上有的已經(jīng)開始談判，有的已開始建設(shè)廠房了。”歐瑞德對(duì)新的合資公司如期建成信心十足。
2004年，法雷奧集團(tuán)將其在3個(gè)合資企業(yè)中的持股比例提高至50%以上。今年年初，集團(tuán)還完全收購了法雷奧-杰克塞爾中國空調(diào)有限公司的股份。
對(duì)于法雷奧力圖獨(dú)資或在合資公司中控股的意圖，歐瑞德解釋道：“我們是工業(yè)生產(chǎn)公司，不是投資公司，建立工廠的目的是要將技術(shù)、產(chǎn)品和管理方式帶進(jìn)中國；同時(shí)，法雷奧作為國際上主要的汽車零部件公司，要給世界上主要的生產(chǎn)廠家供貨。”
歐瑞德還明確，在法雷奧目前還沒有控股的公司中，以后也要實(shí)現(xiàn)控股。2010年將在中國銷售13億歐元
盡管中國汽車市場(chǎng)增速放緩，但國際汽車零部件巨頭對(duì)中國市場(chǎng)的前景卻沒有任何懷疑。
上海車展期間，除了法雷奧，博世、德爾福、曼格納、蒂森克虜伯等國際汽車零部件商相繼宣布，在中國繼續(xù)擴(kuò)大投資，并在中國建立研發(fā)中心。
他們對(duì)中國市場(chǎng)的信心在哪里？
歐瑞德給出了答案：“2004年世界汽車產(chǎn)量為6000萬輛，根據(jù)預(yù)測(cè)，2010年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到7200萬輛。這1200萬輛的增長將有超過50%的產(chǎn)量在中國完成。”
除了數(shù)據(jù)上的支撐，歐瑞德還特別提到，中國的中產(chǎn)階層隊(duì)伍在不斷擴(kuò)大，這些大多居住在城市中心區(qū)邊緣的人們，將很快會(huì)擁有自己的第一輛車。
基于對(duì)中國市場(chǎng)的這種樂觀判斷，歐瑞德聲稱，“法雷奧目標(biāo)在2010年成為世界前五名的汽車零部件商，計(jì)劃當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售200億歐元，其中歐洲市場(chǎng)占50%，亞洲和美洲市場(chǎng)各占25%。2010年，中國市場(chǎng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售13億歐元，而去年法雷奧在中國的銷售額是2.5億歐元。”
歐瑞德總結(jié)說：“法雷奧的中國工廠與神龍、一汽大眾及上海的汽車生產(chǎn)商都有供貨關(guān)系。我們?cè)谥袊陌l(fā)展將與中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展保持同步，目前所有的投資行為，都是為中國汽車市場(chǎng)下一步的飛躍作準(zhǔn)備。”
支撐法雷奧的信心不僅是公司在OEM市場(chǎng)的成功，還來自于公司已經(jīng)開始啟動(dòng)的IAM市場(chǎng)(售后市場(chǎng)供應(yīng))和OES市場(chǎng)(主機(jī)配件市場(chǎng))。歐瑞德介紹，法雷奧最近對(duì)在華的各專業(yè)公司二級(jí)市場(chǎng)銷售渠道進(jìn)行了重組，建立了統(tǒng)一的售后市場(chǎng)渠道，預(yù)計(jì)法雷奧初期將在中國建立20余家專賣店。加快研發(fā)中心本土化“為了支持生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)，法雷奧將在中國建立更多的研發(fā)中心。”歐瑞德說。
目前，法雷奧在全球有65個(gè)研發(fā)中心。
去年，法雷奧在武漢成立了在中國的第一個(gè)研發(fā)中心，主要開發(fā)汽車照明系統(tǒng)。中心目前有45名工程師(預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到70人)。
歐瑞德認(rèn)為，隨著國際主要的汽車制造商都進(jìn)入了中國，零部件企業(yè)在離制造廠不遠(yuǎn)的地方建立研發(fā)中心，將有能力支持客戶在產(chǎn)品上突出其有別于其他生產(chǎn)廠家的特點(diǎn)。
“我在中國呆了8年，中國汽車市場(chǎng)從10年前的‘老三樣’，到去年90多個(gè)品種的汽車在中國生產(chǎn)，產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)越來越重要，生產(chǎn)商對(duì)零部件企業(yè)在新品研發(fā)上的需求也越來越多。”歐瑞德對(duì)法雷奧加快在中國研發(fā)的原因如此解釋。
“生產(chǎn)商的產(chǎn)品要有賣點(diǎn)，就要有和其他廠家不同的配置，這些就是我們的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”歐瑞德充滿信心地說。
事實(shí)上，法雷奧目前已經(jīng)與中國的數(shù)家汽車生產(chǎn)商簽訂了創(chuàng)新產(chǎn)品的供貨合同，這些創(chuàng)新產(chǎn)品包括此次法雷奧在上海車展期間重點(diǎn)推薦的停車啟動(dòng)系統(tǒng)、車燈照明系統(tǒng)和車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)。
在采訪結(jié)束的時(shí)候，法雷奧的一位工作人員告訴記者一個(gè)細(xì)節(jié)，歐瑞德閑暇時(shí)間對(duì)魯迅的小說最有興趣。歐瑞德卻有點(diǎn)不好意思地對(duì)記者說：“我的夫人在北京的一所大學(xué)當(dāng)老師，我平時(shí)工作忙，書都是夫人看過后，認(rèn)為有閱讀價(jià)值的才推薦給我的。”
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