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本報記者 張宇星 發自上海
在全球汽車制造商中，VOLVO轎車是一家頗具特色的企業。因時時處處強調安全，VOLVO的產品總能吸引人們更多的注意。
令記者印象深刻的是，在1994年北京車展的室外展場，一個1.7噸重的集裝箱端放在一
輛VOLVOS240轎車上。旁邊的說明稱：集裝箱本來可以放三個，但尊重車展主辦方出于安全的考慮，我們只放了一個。而現場工作人員告訴記者：“其他展覽會都是三個集裝箱。”兩年以后，還是北京車展，VOLVO展出了一款墜崖以后整車結構基本完好無損的轎車……在剛剛結束的上海車展上，VOLVO的幾款產品同樣引人矚目。
上海車展期間，VOLVO汽車公司總裁兼首席執行官漢斯·歐森接受了《第一財經日報》記者的采訪。
《第一財經日報》：每次車展，VOLVO都能給人留下比較深刻的印象，請您談一下VOLVO公司是怎么做到的？
漢斯·歐森：VOLVO轎車的產品開發和市場開發都有別于其他企業，具有非常鮮明的、屬于自己個性的、好的產品。
VOLVO非常注重品牌形象，為客戶提供核心價值。在客戶開發等方面，盡管我們一直采取盈利式的業務增長，但還是要讓客戶感覺到，購買沃爾沃轎車非常的物有所值。
《第一財經日報》：在國際上，VOLVO轎車的用戶也很有特點，通常有“四師”的說法，即高收入的律師、醫師、教師、技師等。在中國的客戶主要是哪些？
漢斯·歐森：VOLVO的中國用戶與其他國家的很相像，但私人企業主會更多一些。這些企業的董事長、總經理等占到70%~80%。當然，在市場經濟環境下，也有一些機構、證券人士、律師等。
《第一財經日報》：最近幾年，VOLVO稱其在中國的業績一直攀升。那么從VOLVO的全球市場看，在中國的銷量能排在第幾位？而VOLVO還有什么樣的打算？
漢斯·歐森：VOLVO轎車去年在中國銷售3000輛，而今年一季度增加47%。盡管目前的排名并不靠前，但我們希望未來能夠進入前10名。
同時，我的中國同事經營有道，供求關系把握得恰到好處，VOLVO轎車沒有庫存壓力。
VOLVO公司非�？春弥袊袌�，今后5~10年更為重要，我們一定提供多樣化的產品，向個性化發展。我們在中國的目標是，今后5年之內，經銷商再增加一倍。至于很多人問起的VOLVO什么時候在中國本土化，我只能說最終的決定還沒有拿出來。
《第一財經日報》：大約是在6年前，福特與VOLVO轎車進行了戰略重組，能不能談一下這一重組對VOLVO轎車的影響？
漢斯·歐森：并入福特汽車之后，VOLVO轎車的核心價值還是安全、環保。在風格上，斯堪的納維亞風格貫穿始終。我們的90系列、80系列產品都具有鮮明的特色。在福特集團內部，各品牌之間相互幫助、相互支持，無論是在產品開發，還是在投資等方面。
另外，我們在年底還要推出新車，在底特律車展上要展出C30轎車。
《第一財經日報》：今年的上海車展創造了中國國內多項“之最”，你如何看待本屆上海車展？
漢斯·歐森：我認為，上海車展與歐洲的幾大車展在總體上差不多，已經沒有太多區別。VOLVO將上海車展作為全球最重要車展的一個，在本屆車展上推出兩款新車：代表時尚科技和女性需求的YCC概念車和頂級SUV——XC90V8行政級。
當然，上海車展的記者更多些。從生產商的角度，我們很高興地看到中國觀眾對汽車展、對汽車感興趣。
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