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傅新／文
汽油價格不斷上漲，自然是件壞事情，會產生很多負面效應，影響了經濟發展和百姓生活。然而，凡事都不能一概而論，汽油價格上漲也產生了一個讓人意想不到的正面效應———中國汽車工業協會提供的最新統計數字表明，由于汽油價格再次上漲，今年3月，小排量車受到了更多人的青睞，銷量比上個月上漲了六成左右。
對于車主來說，選購小排量車，可以省油省錢，油價越高，小排量車的優勢就越明顯；對于一個國家乃至全人類來說，更多的人選用小排量車，可以減輕環境污染，節約能源，避免不可再生資源過度消耗，有利于社會經濟的可持續發展。從這個角度看，小排量車銷售上漲，是件令人高興的好事情。
不過，長期以來，小排量車在我國一直遭受著歧視性待遇。一方面，在目前的中國，轎車還不僅僅是一種代步工具，而且是身份、財富和地位的象征，因而很多購車者看不上小排量車，認為小排量車寒酸、不夠氣派，寧愿咬牙購買大排量車；另一方面，目前全國有22個省區市的80多個城市，包括北京、上海、廣州等大城市，仍然對小排量車實行“限行”政策。小排量車往往上不了高架路、高速路，或者進不了市中心區。購車者的觀念誤區和政府部門的不合理政策，導致小排量車備受購車者的冷遇，國內轎車生產企業將主要精力和資金投入到了大排量車的研發和更新換代上，小排量車的發展步履維艱。
實際上，在歐美一些經濟發達國家，迫于國際燃油價格不斷上漲，同時出于保護環境、節約能源的目的，早已倡導購車者使用小排量汽車。歐盟委員會明確要求汽車廠商，要減少導致全球氣候變暖的汽車一氧化碳排放量，“迫使”他們多制造銷售重量輕、引擎小的小排量車；在美國、日本等國家，政府更是對小排量車在消費稅、停車費等方面給予了極大的優惠，以此鼓勵購車者選購小排量車。今年3月份舉行的日內瓦車展上，迷你小型車大行其道，豐田、標致、大眾、雪佛蘭、雷諾紛紛在車展上推出新款小型車。而反觀我國的汽車市場，大排量車暢通無阻，小排量車處處受困，國外的汽車生產企業，都將自己生產的大排量汽車搬到中國，而中國的消費者也非常地“買賬”。兩廂對比，不能不讓人感到憂慮。
國際燃油價格，即使會在某個短時期內有所回落，但是上漲是其必然趨勢，因為全球原油產量遠遠不能滿足人類社會快速發展的需要。而控制污染，保護自然環境，已經是人類發展的必然選擇。目前中國的大多數購車者，不是從實用而是從面子出發，喜歡購買大排量車，這種觀念需要改變，更重要的，各地政府應當首先消除對小排量車的歧視，廢除對小排量車不合理的“限行”政策，而國家有關部門，應當出臺有力措施，鼓勵購車者購買經濟型、節能型、環保型的小排量車，讓使用小排量車的車主感到有利可圖。
汽油價格上漲，總體來看是一件壞事情，而小排量車銷量上升，又是壞事情中的一件好事情。我們應當好好把握這個正面效應，以此為契機，倡導購車者使用小排量車，提高人們保護環境、節約能源的意識。
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