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冷清航線小客機爭 熱門航線大客機搶
本報訊 冷清航線小飛機爭，熱門航線大飛機搶——對新生的民營奧凱來說，對目前僅有一架客機、一條航線的奧凱來說，面臨的是一個巨大考驗。記者昨日采訪了解到，更大的競爭還在后頭。
記者昨日預(yù)訂機票時發(fā)現(xiàn)一怪：4月14日，長沙至天津的機票價格有兩種：乘坐海航班機享受7折優(yōu)惠，即830元；乘坐奧凱航班享受8折優(yōu)惠，即940元。而據(jù)記者從機場售票點獲悉，此前10多天里海航班機優(yōu)惠折扣更低，多為5折，而奧凱則一直維持在8折左右。奧凱航空作為國內(nèi)首家起飛的民營航空公司，一直以做廉價航空為目標(biāo)，但價格為何難廉價？
奧凱航空有關(guān)負責(zé)人在接受記者電話采訪時解釋：每個航空公司都有自己的營銷策略，目前航油價格居高不下，我們實行8折優(yōu)惠是根據(jù)自己的實際情況制定的。但據(jù)某航空公司負責(zé)人分析，海航開通天津-鄭州-長沙航線，長沙至天津時中途須停鄭州，奧凱是從長沙直飛天津，因此海航票價略低可以理解。他同時認為，奧凱要想和海航進行價格戰(zhàn)，也存在諸多困難。長沙至天津航線目前客源不多，海航用的多尼爾只有32個座位，因此只要坐上20多名客人便可以保證收支平衡；而對于奧凱來說，180多個座位的波音737-900需要130名旅客才能勉強收回成本。
雖然“廉價航空”未見太多廉價的影子，但一些航空公司開始在競爭線路上緊鑼密鼓地行動了。早在2002年，海航便執(zhí)飛過天津-長沙航線，后因故于2003年暫停。目前奧凱只開辟了天津-長沙-昆明航線，海航這次低價復(fù)航，勢必對奧凱產(chǎn)生極大的沖擊。更大的競爭還在后面。長沙-昆明的客源一直比較豐富，這也是奧凱很看重的市場，目前開辟了該航線的有東航、南航等多家公司。據(jù)悉，為了爭搶市場，某大航空公司目前正在計劃更換大機型執(zhí)飛該航線，對航空公司來說將會有效降低成本，這也意味著在價格上更具有競爭力。
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