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毛小玲/文
面對國際能源價格屢次上漲，我們為什么總是付出高昂的“學費”？中國應從國際礦業巨頭那里學習什么？
2月22日，對于中國鋼鐵行業無疑是一個“黑色星期二”。這一天，日本最大鋼鐵商
新日鐵與全球最大鐵礦石商巴西淡水河谷達成協議，雙方將2005年年度鐵礦石合同價格漲幅最終確定在71.5%，這是日本鋼廠繼2004年進口鐵礦石合同價格上漲18.6%后，亞洲鐵礦石價格史上最大的漲幅。
面對鐵礦石價格大幅上漲，國際鋼鐵大亨們表現迥異：韓國浦項集團緊隨其后，與CVRD集團簽訂相同漲幅的協議；中國鋼鐵企業非常震驚，并由寶鋼緊急出面與三大鐵礦巨頭展開價格談判，但最終在2月28日接受71.5%的漲幅；國際第二大鋼鐵巨頭阿塞洛集團剛開始很強硬地抵制這一漲幅，但僅強撐了10天，也“投降”了。
據了解，去年因國際油價大漲，中國多付出了70億美元的“學費”。這次鐵礦石價格大漲，中國鋼鐵業在今年進口每噸鐵礦石將要多付出約40美元。據預測，中國今年將進口鐵礦石2.4億噸，僅此一項將多花費上百億美元。
我們為什么會付高昂的“學費”，應從國際礦業巨頭那里學習什么？
首先，企業無序競爭和缺乏統籌是我們付高“學費”的重要原因之一。在寶鋼步新日鐵后塵向國際鐵礦巨頭“屈服”后，一些業內人士和媒體認為中國中了日本人的價格“陷阱”。但理智地分析，日韓出此招應是一種市場策略，意在應對中國鋼鐵業快速發展對他們鋼鐵企業產生的沖擊。
北京科技大學冶金學院許中波教授也指出，寶鋼、武鋼與其它鋼廠的進口價相差甚遠，“這是中國的大企業和貿易商自己把價格哄抬上去的�！�
目前，中國有523家的鋼鐵企業和貿易商來進口鐵礦石，造成了進口力量的分散、抬價和惡性競爭。去年由于進口商缺乏統籌規劃，導致有3700萬噸囤積在港口，而這種“虛高”量導致礦業巨頭們判斷2005年我國還將大量進口，因而強硬地堅持上漲。不僅在鐵礦石進口上，我國在某些商品出口上也存在無序競爭。
第二，通過鐵礦石漲價事件，我們應學習國際礦業巨頭團結一致的精神，充分利用中國巨大采購優勢提高在國際市場上“話語權”。2003年，我國鐵礦石進口首次超越日本成為鐵礦進口第一大國，去年進口量已達2.08億噸，超過日本7000萬噸，但仍未能擁有足夠的話語權。這給我國企業敲響了警鐘。各行業在采購時應聯合一致通過協會或行業龍頭企業統一行動，以量的優勢增加談判法碼，獲得有利價格，政府也應對大宗商品進口進行必要監督。
第三，我們還應學習國際礦業巨頭善用優質資源，充分利用我國的某些原材料和資源優勢，獲取高利潤。例如，焦炭是中國一張可大做文章的“戰略牌”，其產量占世界的40%，出口占全球貿易量的70%。去年初，中國政府宣布將焦炭出口配額由上一年的1200萬噸減至900萬噸后，國際焦炭價格曾一度飛漲至每噸450美元，引發了為期兩月的中歐焦炭戰，之后，我國政府于5月底宣布增加焦炭出口配額后，國際市場開始持幣觀望，焦炭價格應聲下跌。焦炭事件說明，只要掌控好現有的資源優勢，我們也可以在談判桌上穩操勝券。
江西一位鎢礦老總說，“我一直有一個希望，就是在鎢礦行業里中國能像‘歐佩克’一樣，想提價了就減產，想降價了就增產，全世界都得聽我們的�！毕嘈庞写讼敕ú⒎撬蝗恕�
商務部外貿司也正在考慮和其他部門一同完善中國的大宗商品采購機制，推動中國的“集中采購方式”：由幾家市場份額較大的企業建立一個聯盟，由這個聯盟負責海外集體采購原料。但愿這一設想早日變為現實，但愿我國企業少交這樣的學費。
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