新華網天津3月17日電 (胡浩、李靖) 3月11日上午9時45分,一架印有“奧凱航空”標志的飛機從天津濱海國際機場起飛,宣告我國內地首家民營航空公司的航班開通。這也標志著國有航空企業對民航運輸市場的壟斷被打破。消息傳出,各方紛紛議論“奧凱航空”是否能夠以低成本運營作為與國有大航空企業展開搏擊的殺手锏。其實,“奧凱航空”加入民航運輸業的意義,重在像沙丁魚群中的鯰魚那樣發揮激活效應。
原產于歐洲北海的沙丁魚性情懶惰,從海里捕撈上來后往往不愛游動,很難存活較長時間。當地漁民于是在魚艙里放入幾條比較兇猛的鯰魚,迫使沙丁魚在鯰魚的追趕下始終處于緊張游動狀態,充滿活力,延長存活時間。專家認為,廉價航空公司在中國運營的可能性目前“幾乎為零”。要充分發揮非公有制經濟的獨特作用,使公有制與非公有制經濟相互促進、共同發展,實現良性互動,民營企業在目前國內航空業中需要效仿被放入沙丁魚群中的鯰魚。
解讀今年2月下發的《國務院關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經濟發展的若干意見》,像“奧凱航空”擠進民航業這樣的事,僅僅是民營企業進入眾多傳統壟斷行業的開始。在這些行業里,民營企業要當好“鯰魚”,需要具備一定的競爭實力。相對于資產雄厚、規模龐大的國有資本而言,民營企業需要發揮比較優勢,在經營機制和內部管理機制上尋找制高點,提升競爭力。
要當好“鯰魚”,還須避免鯰魚和沙丁魚在不計成本的殊死搏斗中同歸于盡。如果將“打倒對手”作為唯一的目標,不擇手段地展開畸形競爭,最終必然會兩敗俱傷。若是在健康、公正、有序的競爭中互相促進、互為補充,則能將整個行業推向前進,實現企業和社會雙豐收。對此,奧凱航空公司也已經表明了自己的愿望:“民營航空公司起飛后,并不是要沖擊國有航空公司,而是覆蓋國有航空公司沒有涉及的市場,促進整個國家的航空布局得到優化。”人們相信,這也是社會公眾的期待。
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