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【記者楊聯(lián)民上海報(bào)道】
上海春秋招募飛行員被索巨額賠償
如何看待民營企業(yè)進(jìn)入民航業(yè)？滬上現(xiàn)分別有100多架飛機(jī)和30多架飛機(jī)投入運(yùn)營的東航和上航有關(guān)人士在接受記者采訪
時(shí)表示，國家鼓勵(lì)各種資本進(jìn)入航空業(yè)，民營航空是件好事，但由于剛起步，投入運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)量很少，因而目前暫時(shí)不存在競爭問題。
上航的一位新聞發(fā)言人表示，民航業(yè)有其自身的特點(diǎn)。這就是有規(guī)模才有效益。因?yàn)楝F(xiàn)有的航空公司不可能是每一條航線都賺錢的。對于投入運(yùn)營飛機(jī)數(shù)量較多的公司來講，可以通過賺錢的航線來貼補(bǔ)那些不賺錢的航線�，F(xiàn)有幾家準(zhǔn)備投入運(yùn)營的民營航空公司飛機(jī)數(shù)量都較少，估計(jì)短期內(nèi)賺不了什么錢。但關(guān)鍵是看他們自己如何經(jīng)營。民營航空的優(yōu)勢是機(jī)制活，像小舢板一樣，船小好掉頭，加上精心做，就有可能在日后形成競爭力。除了規(guī)模外，民航競爭的另外兩個(gè)方面一是價(jià)格、二是服務(wù)，民營航空公司要在短時(shí)間內(nèi)形成競爭力必須在上述幾個(gè)方面下功夫。
據(jù)了解，除天津奧凱外，國內(nèi)還有上海春秋和成都鷹聯(lián)兩家民營航空公司正在加緊籌備。由于去年民航總局下發(fā)的《關(guān)于規(guī)范飛行人員流動管理保證飛行安全的通知》影響了這兩個(gè)公司招聘飛行人員的工作。盡管記者在采訪上海春秋航空公司時(shí)，該公司有關(guān)人員回避了這個(gè)問題，只是稱對奧凱的起飛表示祝賀，本公司關(guān)于民營航空的工作一如既往，信心百倍做下去。但記者從其它渠道了解到，該公司在招聘飛行員時(shí)也遇到了麻煩。根據(jù)計(jì)劃，該公司租賃3架空客A320飛機(jī)，將于6月份正式起飛，飛行路線以昆明、桂林、北京、海南等旅游熱點(diǎn)為主，并從山東和上海找到合適的總飛行師和總機(jī)械師，但飛行員至今尚未最后落實(shí)。而影響這一進(jìn)程的主要原因是從其他航空公司招人，飛行員本人卻被原單位索要巨額賠償金。為了解決這一瓶頸，上海春秋已商定委托民航飛行學(xué)院培養(yǎng)自己的飛行員。
看來，民營航空雖然領(lǐng)域已開放，但新舊交替必然會產(chǎn)生系列撞擊，還有許多新的問題亟待解決，我們預(yù)祝民營航空一路飛好。
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