英才：零售油市場開放 石油寡頭中國爭奪戰在即

　　雖然油品零售市場開放了，但對中國石油和中國石化的雙頭壟斷，外資仍難造成威脅。

    編譯.杰遜

　　國際石油巨頭在中國的絆腳石又少了一塊。從2004年12月11日開始，被保護多年的中國油品零售市場終于對外資開放。可是，分析家則認為，這個政策不太可能給中國國內市場 帶來太大的影響。

　　兩年以后可能是另一番情景。屆時，中國的油品批發市場也會對外資開放，隨之而來的激烈市場競爭，將毫無疑問地對中國最大的兩家石油公司——中國石油和中國石化產生威脅。

　　更值得注意的是，在市場開放的同時，政府可能也會改革油品的定價體制。分析家預測，這種改革很可能會重新改寫石油市場格局。

　　目前，在全國8萬多個加油站中，外資加油站只有大約300個。大部分外資加油站，都是在幾年之前建立的，那時候政府還沒有禁止此類的外商投資。

　　隨著中國油品市場的逐步開放，國際石油巨頭迫切希望在這個盈利頗豐的市場，嘗到更多的甜頭。

　　到目前為止，中國政府給三家合資企業亮了綠燈。在未來三年里，皇家殼牌和中國石化的合資企業將在江蘇建立并運營500個加油站。英國石油跟中國石化及中國石油的合資企業也有類似的計劃，其將在浙江和廣東各開500個加油站。

　　此外，還有更多的合資企業在排隊等候政府的批準。埃克松美孚公司和沙特阿美石油公司準備與中國石化合作，在福建開設600個加油站。法國的道達爾公司也想切入這個市場，它希望跟中國中化(中國第四大國有石油公司)建立合資公司，在包括北京在內的華北地區營建300個加油站。

　　“國外石油巨頭想盡辦法，以提升他們在中國油品零售市場的占有率。中國已經是全球增長最快的油品零售市場之一。”國家發展和改革委員會的一位官員說。

　　不只是國外的石油公司，國內的石油公司也對這塊市場虎視眈眈。中國中化和第三大國有石油公司中海油也將獲得零售許可證，進而建立自己的加油站，這將使整個市場變得更加熱鬧。

　　然而，這些新的市場進入者并不能撼動中國石油和中國石化的壟斷地位。目前，這兩家公司在零售市場的總占有率超過了50%，在批發市場，占有率更是超過了90%。

　　“油品零售市場對外資的開放，實際帶來的效果是微乎其微的。”中國石油的一位執行層說，“因為兩大公司仍然控制著批發市場，而加油站的大部分石油都來自于這些批發市場。”

　　盡管有越來越多的公司可以從國外進口石油供應到加油站，但是中國石化的一位官員表示，加油站的設立跟石油存儲設施的地理位置有很大關系，而兩大巨頭“幾乎擁有了所有最好的地理位置”。

　　為了迎接這一天的到來，中國石油和中國石化早早就開始做功課。在過去幾年里，他們耗資幾十億元收購獨立的加油站，同時還不斷建立新加油站。截至到2004年9月，中國石化旗下共有3.1萬個加油站，中國石油則有1.7萬個。兩個公司的市場總占有率，已經從三年前的40%，提高到現在的超過一半。

　　而且，中國石化公司正在建立一個成品油管道網絡，以降低運輸成本。這個網絡包括珠江三角洲的1000公里的管道，華南地區的1700公里的管道，以及聯接安徽、江蘇和山東的管道。管道運輸石油的成本，要比鐵路運輸便宜45%。

　　另外，相關政府部門正在密鑼緊鼓地制定新的石油定價體制，以適應石油市場的開放進程。而新的定價體制可能會給予石油公司更大的自由。

　　如今多數分析家的觀點都認為，油品零售市場的開放，幾乎不可能帶來立竿見影的效果。然而，無論怎么說，這都是一個重要的開始。

　　“一部分的開放，總比什么都不開放來得要好，對吧？”一個石油投資專家說。