粗放式經營物流行業跑馬圈地 特許經營破冰而出

　　本報記者 董婧 李卓妍

　　2004年12月23日，我國正式進入后WTO時代，商務部副部長張志剛也在“大限”之日前表示，我國按照加入世貿組織的承諾全面放開物流市場。業內人士分析，國企、外企、民企三足鼎立物流行業已成大勢所趨。無論是聯邦快遞還是TNT，盡快地搶占市場份額，克服水土不服成為當務之急。

　　日前，荷蘭天地快運(TNT)在上海宣布，將在中國物流市場推廣特許經營制度，中國成為第一批在物流行業發展特許經營的國家。國內物流業成熟尚需時日，國外物流公司面對中國巨大的市場，第一輪的搶灘登陸開始，對外經濟貿易大學的楊長春教授開玩笑地說：“物流業的‘狼’真的來了”。

　　特許經營——

　　最佳的快速擴張手段

　　后WTO時代我國承諾，對于物流業允許外商獨資經營倉儲行業和船舶檢驗行業，在此期間，我國公路、水運基礎設施建設行業也將有條件地允許外商獨資企業承攬工程。

　　此次TNT在物流領域實施特許經營，TNT的市場預期怎樣，加盟的公司或考慮加盟的公司有多少，記者電話采訪了TNT中國總部的王小姐，她對此諱莫如深。中國遠洋物流公司等國內大的物流企業的負責人也向記者透露，近期不會考慮采取特許經營的方式來擴大國內市場。無疑，TNT的業務創舉在國內的物流界掀起了一個小漣漪，業內人士稱，這是中國物流業的一次新嘗試。也為中國的物流業發出了一個信號：世界級物流巨頭開始將觸角伸向中國。

　　特許經營之于中國并不陌生，它是包括專利、商標、經營模式等各種知識產權在內的無形資產，由特許人有償轉讓給受許人使用的一種經營方式。受許人依靠特許方強勢的品牌、特有的技術和服務，贏得效益和發展。在國內各大城市，麥當勞、肯德基等洋快餐比比皆是，國內特許經營也在如火如荼地進行，高美譽度的品牌與統一規范化的服務是特許經營的“靚點”，迅速實現集團化、國際化，并以此獲利也是特許人樂此不疲的重要原因。隨著特許加盟業務的不斷推進，外資的物流公司也不費吹灰之力搶占了中國市場。

　　外資物流——

　　尋找新的盈利增長點

　　“物流”最早出現在美國，我國是在上世紀80年代才接觸此概念的。發展到現在，物流已經涵蓋了從供應商到生產者對原材料的采購及生產者在產品制造過程中的運輸、配送、保管等各個方面的市場情況。物流專家楊教授分析，我國的物流業剛剛完成了行業介紹與推廣，正從介紹期向增長期過渡，雖然中國擁有龐大的物流市場，但并未形成規模，入門以后如何盈利似乎成為很多物流公司撓頭的事。

　　“究其原因，物流企業并沒有把握物流的‘真諦’”。企業在不斷提高勞動生產率的同時，開始考慮在流通環節降低成本，物流產業魅力就在于此，借助快速的網絡系統，在供應鏈的運輸、配送以及存儲等環節提高效率，運用零庫存管理即通過時時的物料供應降低成本。一些思維陳舊的企業仍然堅守小而全的運作模式，不愿將業務外包給第三方物流，事實上，企業只有輕裝上陣，才會得到更大的利潤。

　　物流業發展的本身將會降低貿易的運輸費用，從而對國內統一市場的形成、資源配置效率的提高和區域經濟發展水平差距的縮小帶來積極影響，并加速我國參與國際分工和全球經濟一體化的進程，從而為物流業的發展提供持續擴張的市場空間。可是即便是現在的很多物流公司也并沒有找到物流市場的盈利點。

　　規則缺失——

　　粗放式經營深陷窘境

　　某高校的一位教授表示，現階段的物流業行業門檻低，缺乏統一標準，物流各部門管理相對分散，相關部門在投資政策、稅收政策等方面的口徑不一致。中國物流公司形式與規模紛繁復雜，各種形式的物流市場在中國都有存在。

　　專家指出，針對當前中國物流行業參差不齊的發展現狀，特許經營是一個加快規范行業經營秩序的極佳手段。全方位的培訓管理對于中國當地企業更多地參與競爭不無裨益。綜觀各國知名的物流企業，強大的、有一定規模的貨物快運網絡支撐必不可少。通過快的網絡系統為物流供應鏈的管理、運輸、配送以及延伸到倉庫管理、包裝、簡易加工、原材料訂購等提供了可靠的基礎。

　　加快我國物流的發展，企業要從運輸、倉儲和代辦服務入手，向兩頭逐步拓展業務，另外，國有專業運輸企業也要加強橫向聯合、擴大網絡，更廣泛地從物流理念、物流策劃、供應鏈管理等方面提高服務，結合中國的國情，走一條中國物流的發展道路。

　　勵精圖治——

　　中國物流需要厚積薄發

　　WTO以來，物流業的特許經營在中國是一種嘗試，隨著更多的物流公司不斷涌入中國，盡管外國的物流公司已相當發達，但畢竟對中國市場需要探索，在此背景下，中國的物流業要抓緊時間充電。

　　發展新型的物流企業，一批具有物流理念、懂管理、精通技術的物流人才必不可少，通過這些人才進入物流企業，提升物流企業的管理水平和服務水平，才能形成新的物流理念、推動我國的物流發展。政府主管部門要積極引導物流的發展，盡快制定物流發展規劃，制訂相關的行業政策、法規、提高行業的準入門檻，加強管理，加大投入。

　　據了解，中國每年外包市場物流業可達600億元以上。行業分析師認為，中國及其海外市場的需求將仍然保持強勁，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發預測，未來10至20年是中國物流業發展的黃金時期，中國在成為世界經濟大國時，其物流業將進入快速發展期，社會物流總成本占GDP的比例將下降到15％以下。TNT特許加盟部總監陳耀東稱，選擇中國實施特許經營戰略，是因為中國寬松的市場環境和潛力巨大的物流目標市場，面對已經到來的中國物流發展的機遇期，中國的物流行業應該處于緊急備戰狀態，畢竟這次物流業的特許經營只是中國物流業的一次探索，可以肯定的是這并不是唯一模式。

　　《市場報》 (2005年02月04日 第四版)