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何必
火車站退票窗口前辦理退票的旅客絡(luò)繹不絕，墻上收取20%手續(xù)費(fèi)的規(guī)定赫然在目：退票收20%的手續(xù)費(fèi)，票價(jià)尾數(shù)不足10元的，按照10元來(lái)計(jì)算。規(guī)定出自鐵道部1997年2月1日頒布的《鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)規(guī)定》。比如，一張車票91元，就得按整100元計(jì)算，再乘以20%的手續(xù)費(fèi)，旅客得付20元的退票費(fèi)。律師認(rèn)為，收取20%退票手續(xù)費(fèi)屬于壟斷行業(yè)的霸王條款；
而票價(jià)尾數(shù)不足10元的按照10元計(jì)算亦然，同時(shí)也違反了公平原則。(1月20日北京電視臺(tái))
按照票面價(jià)格的20%比例收取手續(xù)費(fèi)，還得有個(gè)前提條件，就是需要在開車48小時(shí)之前，而此后則按照距離開車時(shí)間長(zhǎng)短增加手續(xù)費(fèi)，比例從20%到50%甚至80%；而距離開車不足一小時(shí)，干脆就不能退票，所有損失必須由購(gòu)票者承擔(dān)。
去年春節(jié)前夕，我的朋友就碰到過這樣的事。早就訂好車票，出發(fā)當(dāng)天突然出現(xiàn)變故，必須推遲行程。我們一起到火車站退票時(shí)已經(jīng)距離開車不足一小時(shí)，車站窗口拒絕退票，但票販子卻一個(gè)個(gè)圍攏了上來(lái)，花言巧語(yǔ)打壓票價(jià)希望購(gòu)買。幸好本人也算老江湖，直接去了檢票口，當(dāng)著檢票員的面明目張膽地賣退票。最后還是一個(gè)急匆匆要走的人全額購(gòu)買了那張票，兩全其美。
火車票本來(lái)就是稀缺資源，售出的可能性很大，特別是在開車48小時(shí)之前，幾乎完全可以再度售出；就算是開車前24小時(shí)、12小時(shí)甚至兩小時(shí)，前往購(gòu)票者也還是熙熙攘攘。
如果退票時(shí)間太晚而影響了繼續(xù)售票，由退票者承擔(dān)一定退票手續(xù)費(fèi)彌補(bǔ)鐵路方面的損失，這還情有可原；可如果在開行前48小時(shí)退票，也要收取票面價(jià)格20%的手續(xù)費(fèi)，就顯失公平。
在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，退貨已經(jīng)成為一種風(fēng)尚，其所遵循的就是補(bǔ)償原則，即消費(fèi)者一旦對(duì)所購(gòu)商品或服務(wù)不滿，就可以要求商家退貨或者補(bǔ)償。但是這一點(diǎn)，在目前的一些壟斷行業(yè)很難實(shí)施。
鐵路方面拿了退回來(lái)的車票再度售出，平白無(wú)故多了20%的進(jìn)項(xiàng)。在不影響車票繼續(xù)售出的情況下，一張10元錢的車票與一張1000元的車票退票所付出的勞務(wù)是一樣的，為什么卻要按照票面價(jià)格來(lái)計(jì)算手續(xù)費(fèi)額度？
類似情形還發(fā)生在銀行。在國(guó)外，銀行手續(xù)費(fèi)都是按筆而不是按數(shù)額收取，可我們卻是按數(shù)額收費(fèi)，款項(xiàng)越大手續(xù)費(fèi)越多，真不知道銀行這買賣是怎么做的。
根據(jù)我國(guó)民法通則的規(guī)定，在進(jìn)行任何民事行為之時(shí)，應(yīng)該以公平、公正的原則來(lái)處理，應(yīng)該是合約雙方都處于自愿狀態(tài)之中的行為選擇。具體到這里，也應(yīng)該按照實(shí)際價(jià)格來(lái)計(jì)算，并且以人民幣市面流通最小貨幣單位核算給付。
類似情形還發(fā)生在通訊計(jì)費(fèi)方面，多出一秒也要計(jì)算為一分鐘。對(duì)社會(huì)財(cái)富進(jìn)行如此赤裸裸的剝奪與劫掠，也實(shí)在讓人無(wú)可奈何了。
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