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獨資跳板
自2003年4月1日，民營企業大田與聯邦雙方以50%的股份入股成立大田—聯邦快遞有限公司廣州分公司以后，兩者就沒有在一起辦過公，業務各自為陣。目前，大田快遞和聯邦快
遞幾乎在廣東省各個市區都建立起自己的業務網絡，但對外的名義仍然是以大田—聯邦快遞開展業務。
“政策放開之后，聯邦快遞獨資是必然的”，該公司在廣州的一個負責人說。聯邦將賭注下在了2005年，按照《外商投資國際貨運代理業管理辦法》規定，從今年開始，外資快遞公司在華成立合資企業，可以最高以75%的股份控股，而根據中國加入wto的承諾，到2005年，外資快遞有望獨資經營。
“我們仍會繼續評估政策放寬以及市場拓展所帶來的各種機遇，近期內不會獨資”，陳嘉良說。而大田方面亦未證實。但在業內人士看來，伴隨中國市場限制跨國公司獨資政策的逐步開放，未來兩年內更多的跨國公司將可能收購小伙伴的股權，以最終建立自已的獨資公司實現自主經營。
“大部分的跨國公司都是希望單干的”，國際金融公司中國代表處首席投資官員劉東說。2004年12月11日，中國零售業對外資完全開放，這意味著家樂福(Carrefour SA)等外資可以不必再選擇天津勸業這樣的小伙伴一起開店了。
而對于更多的中方合作伙伴而言，這也許并不會讓他們為難。“因為他們已經完成了用市場或者渠道換資金的目的”，鄧隆隆說。大田集團就是例子。事實上，更多的民營中小型企業開始整合行業內的資源，并開始尋找跨國公司買家。
問題的關鍵在于，對那些擁有政府背景的國有小型合作伙伴來說，跨國公司選擇哪種方式達成形式上的“保留合作”仍然是一個棘手的問題。盡管這些伙伴可能存在市場或管理的軟肋，而這些又可能影響跨國公司戰略的順利制定和執行，但是他們依然不能立刻“拋棄”，因為至少他們的政治能量依然不可小視。在業內人士看來，花旗之所以遲遲沒有和建行達成最終合作的協議，浦發在其中投不贊成票是一個重要的原因。
而在技術層面上，摩根大通亞太區兼并收購部董事總經理孟亮建議，在跨國公司想要完全收購一家中國的小伙伴時，最好不要全部買下它的股份，而是要留一部分給對方；同時，想要結束與對方的合作時，最好也不要拋售所有資產，也需要留一部分給“離婚者”，“這在技術層面上完全可以做到”，他說。
(本刊記者谷重慶對此文亦有貢獻)
(文/《環球企業家》□ 本刊記者 黃河|文 出自：2005年1月 總第106期）
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