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趙光瑞
今年1月12日，鐵道部公布，今年火車票票價(jià)浮動(dòng)與往年基本相同，票價(jià)上浮幅度為硬座15%，其他席別20%。據(jù)悉硬座分有號(hào)與無號(hào)，站票屬無號(hào)也在硬座之列。
鐵路春運(yùn)漲價(jià)，一直眾說紛紜，社會(huì)上批評(píng)的聲音很多，“鐵老大”漲價(jià)的理由也
不少。但無論有多少理由，站票也漲價(jià)實(shí)在有失公平。
所謂“站票”，就是無座車票，每年春運(yùn)都有相當(dāng)多的乘客買的是這種票。按理講乘客坐火車就該享有座位。記得鐵道部曾承諾保證每個(gè)乘客都有座位，而實(shí)際上沒有做到，有的列車超員100%，甚至200%。
鐵路票價(jià)分硬座、硬臥、軟臥幾個(gè)檔次，乘客享受不同待遇，票價(jià)也不同。這是合理的，照顧了各個(gè)階層的消費(fèi)需求。但是長期以來買站票的乘客同有座位的乘客車票價(jià)格相同，待遇卻不同。這種不公平經(jīng)常引發(fā)爭搶座位的矛盾，也給倒賣座號(hào)的票販子一個(gè)機(jī)會(huì)。站票照理應(yīng)定為折扣票價(jià)，然而春運(yùn)期間不僅不給折扣，還要承受漲價(jià)負(fù)擔(dān)，道理上講不通。而且，同平時(shí)相比，春運(yùn)列車服務(wù)質(zhì)量大大降低，持站票的乘客受影響最大。買站票的多是社會(huì)普通民眾，民工和學(xué)生又占去相當(dāng)?shù)谋壤�。這些人經(jīng)濟(jì)收入不高或者還沒有收入，理應(yīng)得到社會(huì)更多關(guān)照。
所以，無論從哪個(gè)方面講，鐵路春運(yùn)都不該漲站票的價(jià)。
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