05年煤炭缺口約1億噸 產煤省自保限制外調 | ||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2005年01月16日 09:51 《財經時報》 | ||||||||
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2004年，全國26個省市出現拉閘限電，大量的煤炭被運往南部缺電省份，出現了部分產煤大省電廠缺煤的奇特現象，對這些省份的經濟造成了巨大的損失；今年，山西和河南等省要求省內煤炭企業必須優先滿足省內對煤炭需求；鑒于2004年的經驗教訓，2005年的煤炭運輸高峰可能會提前到5月、6月 本報記者 鐘華
2004年煤炭資源緊缺態勢已經延續到了2005年。一位知情人士對《財經時報》透露，2005年煤炭缺口量將會達到1億噸，但最終資源缺口還需要在近期確定。 產煤大省山西、內蒙古、河南、陜西和河北等七省，除山西方面表示，將在原有基礎上增加500萬噸煤炭的外調供給量。其他六省都表示，本省煤礦產量增加面臨困難，并表示產煤應該優先滿足本省的需求。 與此同時，鐵路運力的緊張狀況似乎也沒有任何緩解跡象。 限制外調資源 國電動力經濟研究中心總經濟師胡兆光對《財經時報》表示，2004年的電力增長為14.8%，這低于去年15.4%的增長率；預計2005年電力需求增長會低于2004年的增長率；若以13%的電力增長計算，相應的新增電煤需求8600萬噸標準煤，這大約相當于12040萬噸的原煤。 但滿足新增電力需求卻存在困難。這位參與多次協調工作的知情人士透露，根據對國有重點煤礦和地方國有煤礦的煤炭產需調查表明，2004年全國煤炭產量為18.6億噸，這些國有煤礦的產量2005年幾乎很難增加；2005年統計煤炭供應量為19.8億噸，但相應的煤炭需求將會達到20多億噸，最終資源需求量將于近期確定。 事實上，就在2005年煤炭訂貨會召開前一周，國家發改委能源局專門為此進行了為期一周的煤炭產需協調工作，聽取山西、內蒙古、河南、陜西和河北等七省有關負責人對2005年該省煤炭產量供給情況的匯報。 據了解，山西和河南等地區此前曾向本省的煤炭企業下發文件，要求省內煤炭企業必須優先滿足省內煤炭需求。山西省發改委有關人士對《財經時報》表示，2004年該省原煤產量為5.2億噸，2005年將會超過這一數據。 2004年，全國26個省市出現拉閘限電，尤其以江蘇、浙江所在的華東地區最為嚴重。相應的電煤短缺致使價格攀升，大量的煤炭被運往南部缺電省份，出現了部分產煤大省電廠缺煤的奇特現象，對這些省份的經濟造成了巨大的損失。 但是，煤炭產需調查無法獲得鄉鎮煤礦確切情況，這可能存在變數，鄉鎮煤礦是國有煤礦的有益補充。目前鄉鎮煤礦約占全部原煤產量的34%左右。但有關煤炭專家表示，鄉鎮煤礦比國有煤礦更能夠承受價格壓力，在價格波動中，鄉鎮煤礦的實際產量并不會發生多大的變化。 運力矛盾依然 煤炭等大宗商品需求的高速增長，帶來了鐵路運力的緊張。鐵道部的官員對《財經時報》表示，截至12月30日，通過鐵路運輸的煤炭達到10.5億噸，同比增長14.3%。 “鐵路是一盤棋，一緊張就全緊張”。2004年，中國鐵路運力的請車滿足率僅為35%，日裝車總量曾突破10萬車皮。鐵道部的這位官員解釋說，這一請車滿足率是全年一個平均值；運力緊張時，還遠低于這一數值。 胡兆光認為，2005年的電力供需矛盾的緩解，不僅取決于新增電力項目裝機容量，還在于鐵路運力能否保障電煤供給。國家發展和改革委員會綜合運輸研究所副所長郭小碚表示，中國鐵路計劃運輸創造了世界少有的高效率，這也意味著在既有鐵路上繼續挖潛的可能比較小。 為保證中國能源的鐵路運輸，鐵道部制定了詳盡的新建鐵路和既有線路的擴能改造計劃，積極配合東北地區、山西、陜西、內蒙古自治區、安徽、山東等主要煤炭生產地區，加大鐵路建設投資以提高鐵路煤炭運能。 中國外運煤炭主要集中在“三西”(山西、陜西和內蒙古西部)，通過北路、中路和南路三個主要通道進行。其中，北路大秦線(大同～秦皇島)正實施擴能改造工程，預計2005年將在現有基礎上增加運力5000萬噸，達到2億噸。 南路侯月線(侯馬～月山)也實行擴能改造工程，進行運輸線路調整，以確保侯月線2005年增加運力5000萬噸，其中煤炭運輸增加1000多萬噸。 有關人士對《財經時報》表示，2005年的中國鐵路煤炭運力依然會很緊張。在運輸時段方面，2004年7月下旬到8月上旬進行了20天的煤炭搶運，這一搶運高峰集中在電煤需求高峰，容易引發電力安全危機。鑒于2004年的經驗教訓，2005年的煤炭運輸高峰可能會提前到5月、6月。 |
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