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本報訊 上海到三亞機票的全價是1890元，可昨天滬上某航空票務(wù)點竟報出了約300元的超低票價，這一價格比上海至湛江的火車硬臥還便宜100多元。昨日，業(yè)內(nèi)人士道出其中玄機：這樣的機票票額極少，且多為時段較早或較晚的航班。上海飛三亞跌破2折昨天，記者致電上海市多家機票代理點了解到，上海至北京、廣州、深圳、武漢等一些主要去向的機票價格基本都約在6-8折，而上海至綿陽的K282次硬臥約售500元；上海飛三亞甚至報出了最低1.7折———約300元(不含機場建設(shè)費)的超低票價，即便加上50元機場建設(shè)費也遠低于
乘火車硬臥前往的價格。
超低價機票多為噱頭一名票務(wù)公司的負責(zé)人告訴記者，超低價機票往往有“釣魚”之嫌。這樣的機票都曇花一現(xiàn)，僅出現(xiàn)兩三天甚至幾小時，且票額很少。有的旅客興沖沖地打電話去訂票，卻被告知低價票已售完，但低價票很抓眼球，能吸引到訂票量。另外，超低價的機票往往用于起飛時間偏早、偏晚或機型相對較差的航班。
上海市一家旅游公司的運營部經(jīng)理表示，滬上各航空公司在票價方面有“攻守同盟”，每1-2個星期會開一次“秘密”碰頭會，商定各航線的折價底線。
10天后行情將普漲業(yè)內(nèi)人士表示，如果機票要在票價上與火車票平起平坐，須打到4折或以下，而維持這樣的折扣，一般航空公司只能虧本。不過，少量的超低價票也是航空公司提高航班上座率的一個重要策略。有的航空公司在極端淡季情況下，會放出超低價機票打壓其他航空公司，甚至與鐵路和公路爭客。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，本月20日之后超低票價就會蹤影難覓，取而代之的是普漲的行情。畢竟，任何一家航空公司都想在春運旺季撈上一票，以彌補淡季的損失。(江華易丹麗)
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