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深圳至北京機票一度出現航空公司聯營狀況，7到8折價格堅挺，很難突破千元的底線。但本月15日17時許，國航公司深圳至北京飛機票2折出售，加上機場建設費只需400元。消息不脛而走之后，南方航空公司、深圳航空公司立即跟進，南航價格與國航齊平2折，深航則為3折。不過兩三折的票價很快在南航與國航緊急商談中叫停，一場中國民航業少見的慘烈價格戰緊急剎車。(12月20日《南方都市報》)
作為一個普通百姓，筆者花上三四百元就可從深圳飛往北京，當然是喜出望外，然而，作為一個關注我國民航業的經濟界人士，筆者不禁感到疑慮：機票的成本到底有多低？為什么會出現這種惡性競爭行為呢？各航空公司為什么只知道盯著票價并做一些“非常之舉”呢？
兩折機票風波是我國民航業競爭無序和各航空公司慘淡經營的真實寫照。價格是調節市場供求的杠桿，然而如果濫用這一杠桿進行惡性競爭，航空公司不但因違背了市場經濟的游戲規則應受到譴責，而就其行為本身來說，也不會為自身帶來多大的益處。特別是像國航和南航作為深圳至北京這條航線上的“領頭羊”，一舉一動都帶有某種程度上的“示范作用”。如果業界其它兄弟航空公司也盲目跟進，導致的結果無疑是我國民航業遭受重創甚至毀滅性打擊。
一個問題筆者很想搞明白：票價低至兩折出售還有利可圖，那么其成本到底有多低？換句話說，現行的機票價格合理嗎？更應引起注意的是，我國各大航空公司或許因為利潤空間巨大便在競爭中開始習慣大打機票價格這張“牌”，瘋狂壓價擠兌同行，而不注重自身能力和水準的提高，這無疑是相當危險的。試想，當一家航空公司頻傳飛行事故，及由于誤機等使顧客利益受損時服務態度低劣而強硬，即使機票價格低至一折，你愿意買嗎，你敢買嗎？可以說，安全系數和服務水準遠遠重于價格優惠，只顧用“跳機價”來“拉客”，是一葉障目的愚蠢之舉，更是對旅客利益和生命的漠視。
兩折機票的“短命”和惡性競爭行為的及時叫停，使得我國民航業不至陷入一場無厘頭的混亂當中。然而事情到此卻遠不能結束，國航南航作為“個案” 的作法對我國民航業不無深遠的警示意義。如果是機票價格過高影響上座率，那么理應將之調到一個合理的價位并在一個合理的區間浮動，而若只是盲目的亂打折，從長遠來說不但對航空公司是不利的，而忽略飛行安全和服務質量等因素必將會給相關航空公司帶來一場比實際空難更嚴重的災難。可以說，民航業已經到了在民航總局牽頭下重新審視游戲規則并進行反思和肅清“紀律”的時候了，而這一過程中必要的時候或許少不了國家有關部門行政的“指導”。
(稿源：紅網)
(作者：東方愚)
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