未來三五年內物流業將三國鼎立

　　未來三五年內，國企、外企、民企各占一方，同處于壯大和調整時期

　　本版撰文／時報記者 許力夫 陳永華

　　核心提示

　　中國物流業在今年12月11日逐漸開放，國內物流業面臨重大的機遇和挑戰。現代物流業已成為中國經濟發展的動脈。博鰲亞洲論壇2004國際物流大會日前在深圳落幕，國內外物流巨頭紛紛亮相大會。記者分別在深圳和廣州兩地采訪了國內速遞業巨子宅急送快運有限公司總裁陳平、“中國最具價值的第三方物流企業”寶供物流企業集團董事長劉武、外資物流企業代表的美國包裹服務公司(UPS)亞太區公共事務部副總裁歐思文。3位耕耘在國內物流行業的頂尖人物，對物流業全開放侃侃而談，發表了精彩的觀點。

　　關鍵詞1：格局

　　快遞業將呈現三國鼎立

　　信息時報：明年我國的快遞業對外資開放，國際快遞業將可以直接進入中國。但目前，民營快遞依然處于弱勢。如此一來，民營企業是否會被外企或國企吞沒掉？

　　陳平：在未來幾年的發展，民營快遞不但不會被吞食掉，反而會越來越強大。其實國際快遞公司一早就進入中國了，明年國際快遞公司允許獨資進入中國，只是一種方式變了而已。現在四大國際快遞公司已經與國內公司合作已經中國，并且已經發展了好長一段時間。雖然他們目前是合作，但從利益分成來看，其實他們已經進入中國市場，因此，明年對于我們這些民營快遞企業來說，并不是特別大壓力的一點。相反，國際快遞并沒有給我們什么壓力。

　　未來三五年，也正是民營快遞高速發展的時期。目前，國內的快遞行業主要有三股力量，包括國企、外企和民營，各自所占的市場份額分別為60%、5%和10%。但在未來三五年，大家都處于壯大和調整時期，任何一方都不會被吞掉的。因此，在未來三五年，國內的物流市場將出現“三國鼎立”的局面——國企、外企和民營企業各占一方。

　　信息時報：國內物流市場的格局在開放以后將會產生怎樣的變化？

　　劉武：我認為未來3～5年內中國的物流市場很可能是一個由外資物流企業、民營物流企業和大型國有物流企業三足鼎立的局面。外資物流企業的優勢在于占領了高端市場，在進出口物流方面保持著優勢。與外資相比，國內的企業也有一定的優勢。分布全國的網絡、辦理處，還有國內網絡管理方面的經驗。

　　關鍵詞2：實力

　　三方各有優劣難分高低

　　信息時報：國企與外企的實力都非常強大，在競爭中，民營企業不被吞食的理由是什么？

　　陳平：未來幾年，大家都忙著自己的壯大，根本就沒有空閑去吞并其他競爭對手。國企要增強自己的競爭能力，必須在這幾年進行體制改革，否則，背著太大的包袱，跑得越來越慢。而國際快遞公司雖然實力非常強大，而且有先進的管理，但他們要進入中國，還得適應中國的“水土”，把他們的經驗與中國的實際結合。此外，他們還要不斷在中國鋪網點。

　　聯邦快遞的亞太區總裁簡力行也提到，他們在中國國內看不到民營快遞業對他們的威脅，因為他們面臨與民營企業相同的問題——網絡問題。我們宅急送全國有300多個服務網點，按一個網點需要3個月的時間搞好，沒有幾年，外企是沒辦法鋪開他們在中國的網點。沒有網點，他們無法開展國內的服務。因此說，在4、5年內，國際快遞即使有強大的實力，但他們根本騰不出時間在國內市場做出大動作。這是民營快遞發展的最好時機，絕對不可錯過。

　　關鍵詞3：差距

　　中外物流差距在于“定位”

　　信息時報：你對中外物流企業之間的差距有何看法？

　　劉武：中外物流行業的差距主要表現在對物流的定位方面。國外物流企業一般都有清晰明確的定位，專注于自己的強項，比如UPS就專注空運，馬士基則重船運等。反之，國內的企業往往追求大而全，定位不清，搞不清自己的強項在哪兒。從物流企業來看的話，存在的主要問題就是定位不清楚，趕時髦。哪一個名詞好聽他就千軍萬馬往那面去擠。99年以前沒有多少個物流公司，基本上沒有。那么現在的話物流成為一個商業熱點以后，就如雨后春筍一樣。也不管自己有沒有這個條件。現在第三方好做的話就擁到第三方，第四分好做就去搞第四方。什么叫第三方和第四方都沒有搞清楚，就往這邊來擁，這樣就造成無序的競爭，顯然的話會影響一個產業的發展。

　　信息時報：民企怎樣從激烈的競爭中從弱變強呢？其自身優勢是什么？

　　陳平：快遞業發展的欄桿有網絡、資金、信息、人才、價格等。目前，網絡、價格、人才幾個欄桿宅急送都跨過了，缺的只是資金，宅急送計劃明年年底在香港上市，企業一上市，資金的問題就迎刃而解了。等擁有資金后，信息就很容易解決，甚至是水到渠成的。

　　作為民營快遞企業，宅急送有自己的成長秘籍，有適合自己的經營理念；體制靈活，善于針對市場的變化隨機應變；知道自己的弱勢，懂得利用資源。在靈活應變上，國企沒有民營這么靈活，而外國企業對國內市場有一個適應期。等這個適應期過了，民營企業也成長起來了。因此，在5年之后，10年之內，民營企業會成長起來，成為中國快遞的主流，并追趕世界物流先進水平，把國際快遞擋在國門之外，他們只能從事國際快遞業務。

　　關鍵詞4：態度

　　歡迎物流業全面開放

　　信息時報：今年年底我國物流領域全面開放，這對國內物流企業將帶來什么樣的影響？

　　劉武：沒有開放就沒有競爭，沒有競爭就沒有今天的寶供。電器、手機等寶供服務的對象很多是國際上的大公司，這幾年寶供事實上就一直在面臨著與跨國物流企業競爭的考驗。比如最近我們贏得了聯合利華的一個物流大項目，當時有20多家公司競標，只有兩家是中國內地的企業，其他都是國際上赫赫有名的物流公司，但經過多輪篩選淘汰，最終該項目還是由寶供獲得了。龍永圖秘書長也說過，最好的保護就是開放。因此，我們歡迎國內物流業開放。

　　信息時報：您是怎樣看待物流產業未來的發展？

　　劉武：至于中國物流發展的一些趨勢的話，我是充滿了信心。我認為在未來三五年的話，物流的環境條件將會得到改善，物流將會成為重要的經濟增長點，并且供需關系的合作會更加緊密。因為現在很多一些企業尋找物流供應商的時候，也都簡單把它看成一個供應商，通過一些招標或者什么樣的方式然后一年換一次，這樣的話也不利于物流業的發展。雖然我們民營企業相對來說比較弱小，但是我覺得它們會非常有生命力的。物流企業的定位會更加地清晰，然后這種聯盟、合作、共贏、多贏，這種情況將會逐漸地形成。

　　關鍵詞5：合作

　　政策開放促使獨資進入

　　信息時報：前不久，UPS宣布與中外運簽署了一項協議，在2005年年底之前，UPS獲得中國23個主要中心城市的國際快遞業務的直接掌控權。這是否意味著UPS與中外運的合作結束？

　　歐思文：UPS宣布與中外運簽署了一項協議，由UPS支付1億美元完成23個城市的操作業務交接，為全國200多個城市提供直接服務。但這絕對不是UPS與中外運合作的結束，而是合作的一種演變，是朝著對雙方都更利好的方向發展。這意味著UPS將加大在中國，尤其是廣東地區的投資力度。例如，UPS會雇傭約1700名的員工，擴大辦公室的面積、設備、技術投資等。

　　UPS獲得中國國際快遞業務操作23個城市的直接掌控權，這是中國快遞業務相對集中的地區，包括珠三角、長三角和渤海地區。但在其他地區，UPS依然繼續保持和中外運的合作關系。這種合作關系使得UPS的服務網絡延伸至中國各地。

　　信息時報：UPS為什么選擇這個時候與中外運簽訂新協議？

　　歐思文：UPS目前在全球的經營模式有三種，包括獨資、合資和代理。UPS根據不同地方的情況選擇最好的經營方式。針對中國的情況，UPS發生這樣的轉變，主要在三方面的考慮，其一是市場的高速增長；其二是UPS已經在中國發展了16年，有一定的市場份額；其三是中國政策環境的改變，尤其是航空和政策方面對外資的開放。可以說，是中國政策開放，促使了UPS與中外運的合作向前發展了一步，朝一個符合大家利益的方向發展。

　　中國加入WTO與中美新航勸協議的簽訂，使得UPS在中國的發展更加自由和便利。UPS明年將每周增加12班從美國直接飛往中國的航班，2007年則基本可獲得不受限制的航班數量。

　　觀點

• 　　寶供物流企業集團董事長劉武：“中國物流業不怕全面開放”。
• 　　UPS亞太區公共事務部副總裁歐思文：“中國政策開放促使合作向前發展”。
• 　　宅急送公司總裁陳平：“民營企業十年內成為國內快遞主流”。