肯.邁高：TNT中國布局

　　坐在剛剛在上海落成的中國總部，手持價值高達2億歐元的投資計劃，肯.邁高將如何展開TNT的中國布局？

　　文/本刊記者　杜利民

　　最具吸引力的中國市場

　　《環球供應鏈》：TNT9月份在上海成立了中國總部，請問TNT如何看待中國的物流市場，為什么會選擇在此時成立中國總部？

　　肯.邁高：看一下全球物流市場，你會發現中國是最適合投資的市場。中國在過去幾年中經濟增長都達到7%-10%，在未來幾年中，中國的經濟增長仍然會達到這個數字，當然這也要感謝中國政府對此做出的努力。另外，在快遞、貨運、物流等領域，中國的增長速度也都是非常快的。

　　有關資料顯示，到2007年，中國的汽車物流市場將成為全球的第三大市場，到2010年或者2015年，中國會成為全球第二大的汽車物流市場。TNT在全球汽車物流領域可以說是首屈一指的，在中國，我們的這項業務發展得也非常不錯。我們已經與上海汽車工業總公司合資成立了一家汽車物流企業，目前提供的服務包括整車汽車物流，零部件的進口和出口服務，還有售后服務。通過這樣的合作，我們已經成為中國市場上第一大的汽車物流服務提供商。

　　我們的優勢在于提供綜合的物流解決方案，包括汽車物流中的整車物流和零部件進出口物流，我們都是立足于整合供應鏈的角度進行運作。汽車物流是TNT的核心競爭力，也是我們在中國市場的核心業務，我們不可能放棄中國這么龐大的市場，更何況目前在這個領域我們已經是領先的服務提供商。

　　總結起來，我們選擇在中國成立總部有這樣幾點原因。第一點就是我剛才提到的中國擁有良好的經濟發展勢頭和非常龐大的汽車物流市場，而且我們在物流領域的核心競爭能力就是汽車物流。第二，中國將會成為全世界的制造中心，40%以上的制造行為都會發生在中國，而整個制造產業的發展也會給快遞、貨運、物流創造出非常多的機會和非常大的市場，在貨代方面，我們已經收購了一家國外公司，這家公司在亞太地區也有運作。第三，在快遞領域，我們在歐洲已經是整個行業的領導者，中國到2010年將會成為全球第六大的快遞市場。這些都是我們選擇中國作為一個重點發展的市場的原因。

　　TNT的母公司在荷蘭，是一家郵政企業，郵政業務是非常注重效率和成本考量的，在這一點上，我們會借鑒TNT在歐洲市場的經驗。在歐洲，產品推廣不單單是采用電視廣告、報紙廣告等形式，還有直郵的方式，利用龐大的數據庫來進行市場的推廣，目前，中國市場在這一方面還有很大的提升空間，所以我們也希望能把自己在歐洲發展的一些經驗帶入到中國來。

　　現代人喜歡用一些高科技的手段來進行溝通，比如電話、手機短信、電郵等，這在一定程度上降低了郵件數量，但是我們可以通過直郵的方式，利用我們的專業知識和優勢，以及通過和中國郵政的合作，重新激發這個市場，提高人均郵件數量，探索更大的直郵市場的機遇。在歐美一些成熟市場，現在平均每年每人要接受85封郵件，而在中國這個數字僅僅為7。所以，中國市場在直郵方面擁有很大的潛力。

　　另外，TNT是最有效率的郵政企業之一，而中國郵政目前也正面臨著巨大的改革，我們也非常愿意通過自身的工藝和技術，來幫助中國郵政加快它的現代化改革步伐。

　　所有的這些機遇表明，中國目前是全球最具有吸引力的市場，這也是為什么TNT選擇在中國大規模投資的原因。

　　本土化挑戰

　　《環球供應鏈》：中國市場的發展速度非常之快，TNT也希望在未來幾年的業務高速增長，作為中國區的首席執行官，您準備如何駕馭這種高速增長，期間可能遇到的最大的挑戰是什么？

　　肯.邁高：我希望能做到的是效率優化。中國目前整個物流成本占GDP的18%-20%，而美國和歐洲一些物流發展相對比較成熟的國家，物流成本僅占GDP的9%-11%。如果我們能從物流環節中節省出一定的成本，這筆資金可以讓政府進行再投資，然后產生更大的效應。我們希望證明自己在供應鏈效率優化方面的優勢，同時幫助中國市場進行更好的優化，為市場提供更好的服務。

　　目前，我們在中國市場面臨的最大的挑戰是人力資源的挑戰。中國的物流市場發展很快，經濟環境的發展速度也很快，但是人才發展的速度卻跟不上這個步伐。當然我們也可以從國外引進一些專業人才，但這樣的成本是非常高的，在一到兩年內我們可以這么做，從長遠的發展看，這是不可行的。舉一個例子，假如我們收購了一家工廠，那么該企業內原有的員工就都成了TNT的員工，我們要在非常短的時期內，把這些員工培養成具有專業知識和技能的、符合TNT標準的員工，這是我們面臨的最大挑戰。

　　對于我來說，一個很大的任務就是發展本土人才。

　　《環球供應鏈》：大部分跨國企業都非常注重企業的本土化戰略，而且對企業運作方式也做出相應的調整，TNT除了人才的本土化以外，在本土化方面還有哪些策略？

　　肯.邁高：除了人力資源的本土化，對于一個公司的長遠發展來說，它的價值觀和架構也同樣重要，所以，我們也希望能把全球的價值觀和架構理念引入到中國來。中國人比較注重家庭觀，所以我們在中國的發展中也比較注重引入這個理念，我們希望員工感覺到他們生活在TNT的大家庭里，在此基礎上，我們可以更好地發展各項業務，這也是我們的重要優勢之一。

　　還有一點，可以吸引多少人員加入公司也是衡量它是否受歡迎的指標之一，在這一點上，TNT做得非常好。

　　均衡發展策略

　　《環球供應鏈》：未來幾年，TNT希望在中國得到很大的發展，請問TNT用哪些策略來實現這樣的企業增長？

　　肯.邁高：首先我們來說一下TNT今年上半年的發展，在今年的上半年我們的快遞業務增長率達到了50%，在物流領域也有1/3左右的增長，如此強勁的增長幅度是非常讓令人興奮的。從長遠角度考慮，我們還會繼續探尋合作伙伴的方式，當然也不排除兼并的可能性，包括收購等方式。

　　《環球供應鏈》：TNT目前組織了全國25個快遞分公司的總經理在北京進行內訓，這是否意味著TNT將加快發展在中國的快遞業務？

　　肯.邁高：今年上半年，我們的快遞業務取得了高速的增長和非常出色的業績，但這并不能說明我們會專注于一項業務的發展，我們希望快遞、物流、直郵、貨運等業務在中國得到均衡發展，這也是我們提出TNT-1運營模式，把所有業務整合在一起，為客戶提供一站式服務的原因之一。

　　《環球供應鏈》：您剛才提到TNT希望在中國能夠均衡發展，但事實上TNT在中國的業務發展是不均衡的，比如TNT的汽車物流業務在中國的發展相對更好一些，這項業務的利潤占TNT中國公司利潤的比重有多大？那在今后的投資中，TNT會不會更加偏重于利潤較大的汽車物流，還是保持您說的均衡發展？

　　肯.邁高：汽車物流確實占到我們整個業務中很大的比例，目前，汽車物流占到我們物流業務的90%以上。TNT在中國的員工數量方面，快遞領域的員工數是1000，在物流領域有4000名員工。如果是每一個業務板塊所占的營業額的具體百分比，恐怕我沒辦法給出一個更為細致的數據。

　　說到未來的發展，現在的市場的確面臨一定的困境，相對于去年，汽車物流市場的發展確實減緩了，去年汽車物流市場的增長速度達到了70%，今年的增長幅度有所下降，但是仍然保持了兩位數的增長。你不可能期望一個市場永遠都保持在70%這么高的增長速度，相對于國外其它市場而言，現在中國市場的增長速度仍然是高不可攀的。

　　在未來幾年中，我們計劃增加2億歐元的投資，我不可能說把這2億歐元嚴格地按照均衡的原則在每一個部門投多少，這其實是要根據業務的發展來決定的。這些投入可能包括一些老的業務，包括快遞業務和物流業務，但是也會包括一些新的業務，例如在貨運方面。同時，這2億歐元的投入還包括基礎設施的投資，如拓展分支機構、運輸車隊、技術設施和倉庫空間等，另外聘用150位高級管理人員和擴大員工隊伍也是這個費用中的一部分，所有這些基礎設施以及人員的投入都涵蓋在這2億歐元中。我們將根據業務的發展來決定具體的投資額度。

　　《環球供應鏈》：在歐洲，TNT在電子物流和醫藥物流方面同樣做得非常好，而最近TNT也發布消息稱在中國進軍電子物流，今后電子物流和醫藥物流會不會成為TNT在中國業務的新亮點？

　　肯.邁高：我們專注的物流業務有這樣幾大塊。第一塊是高科技產品物流，像電子產品、電子零部件和半制成品，都屬于高科技產品類；第二塊是快速消費品物流；第三大塊是化工產品物流，這一塊我們在全球已經取得了很大的成功；第四塊是生命科學領域的物流。例如我們在越南舉行的東南亞運動會中會負責臨訂實驗樣品的快遞服務。其實物流是一個非常廣泛的含義，它可以涉及到很多的領域，包括快遞、貨運等等，剛才提到的這四個方面可能是大家都非常感興趣的。例如生命科學領域的物流可能會偏重于快遞業務，但是對于汽車物流來說，可能會涉及貨運、直郵、快遞等多種服務的結合。

　　肯.邁高(Kenneth S.McCall)  TNT中國首席執行官