泰國實(shí)施東南亞底特律計劃成亞洲第三大出口國

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　　10年前，很少有人對泰國的汽車制造業(yè)有什么印象。而10年來，泰國已成長為亞洲第三大汽車出口國。

　　泰國實(shí)現(xiàn)了投資政策的完全自由化。隨著汽車產(chǎn)量的迅猛增長和自由貿(mào)易的推進(jìn)，以日本為主的世界汽車制造企業(yè)，把泰國作為其向東南亞擴(kuò)大市場的橋頭堡。而東盟自由貿(mào)易區(qū)已經(jīng)啟動，東盟國家間的關(guān)稅大幅度降低，泰國的橋頭堡地位更是日益突顯。在這種情況下，泰國政府提出了建設(shè)“東南亞底特律”的計劃

　　文 | 姚淵

　　在泰國，出租車除車上裝有頂燈標(biāo)志外，從顏色也是容易辨認(rèn)的。車身上下噴成對比鮮明的兩種顏色。不同顏色的搭配，則表示不同的出租車公司。出租車中的大多數(shù)，都來自日本豐田。而本田、尼桑、三菱這些日本品牌車在曼谷隨處可見。這些車?yán)锏慕^大部分，就生產(chǎn)于泰國當(dāng)?shù)亍?/P>

　　眾多日本著名廠商來到泰國，他們對泰國的投資分布于各個產(chǎn)業(yè)，其中汽車和零配件、金屬加工、機(jī)械制造以及電子電器是過去3年泰國獲得日本投資總額最高的產(chǎn)業(yè)。

　　10月8日，泰國經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)提供的一份研究報告顯示，日本是泰國最重要的投資來源國。1980年代至今，日本在泰國直接投資115億美元。以汽車制造業(yè)為基礎(chǔ)，泰國成長為日本在境外僅次于中國的第二大生產(chǎn)基地。

　　從替代進(jìn)口到出口主導(dǎo)

　　而在汽車制造業(yè)上泰國已是亞洲僅次于日本、韓國的第三大汽車出口國，目前正開足馬力期望超過印度，成為日本、中國、韓國之后的亞洲第四大汽車生產(chǎn)國。

　　泰國有東盟國家中最大的汽車組裝。而根據(jù)日本汽車生產(chǎn)商協(xié)會的調(diào)查，泰國的整車生產(chǎn)能力也規(guī)模巨大，到2006年產(chǎn)量將達(dá)100萬輛，其中40％用于出口。泰國汽車業(yè)的進(jìn)步超乎想象，而業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這主要?dú)w功于外國技術(shù)、資金的引進(jìn)。幾乎所有世界知名汽車制造商紛紛前來設(shè)廠，并擴(kuò)大規(guī)模，建立起地區(qū)生產(chǎn)中心。日本全體大型汽車企業(yè)都在泰國設(shè)了廠。在日本企業(yè)成功立足之后，美國福特也漸漸在泰國找到了市場，隨后進(jìn)入的，還有通用、寶馬和沃爾沃。泰國通用汽車公司總裁威爾森說，亞洲汽車市場將是未來10年內(nèi)成長幅度最驚人的地區(qū)，如要占有一席之地，就得到泰國來。

　　這些跨國公司的到來不僅僅意味著外資注入，還帶來了管理和技術(shù)，這讓經(jīng)歷了金融危機(jī)的泰國人開了眼界。而純粹的泰資企業(yè)除沒有技術(shù)優(yōu)勢，連傳統(tǒng)的勞動力成本優(yōu)勢也在無效率的管理中喪失了。

　　截至1997年，汽車業(yè)新增投資累計150.7億泰銖(3.63億美元)，其中65%來自日本。日本企業(yè)所占的市場份額則有九成，并仍在不斷加強(qiáng)設(shè)于泰國的生產(chǎn)線。

　　直到這時，泰國汽車的生產(chǎn)是以替代進(jìn)口為目標(biāo)，其銷售市場主要還在國內(nèi)�？鐕�公司起初主要的市場目標(biāo)是泰國當(dāng)?shù)氐膬?nèi)需。

　　轉(zhuǎn)折就發(fā)生在1997年。金融危機(jī)導(dǎo)致其國內(nèi)需求縮減，迫使生產(chǎn)規(guī)模萎縮40%，在減產(chǎn)裁員的同時，汽車廠商們轉(zhuǎn)向出口以緩解內(nèi)需不足的壓力。泰國本地的汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)多是合資企業(yè)，他們依靠國際合作伙伴的市場渠道和國際化操作經(jīng)驗，得到了很大的出口便利。泰國進(jìn)出口銀行也為汽車出口信貸提供政策支持。金融危機(jī)后，泰國汽車產(chǎn)銷迅速恢復(fù)危機(jī)前的水平。2003年，產(chǎn)量超過76萬多輛，其中本地銷售53萬多輛，出口約23.5萬輛。而在1996年，出口數(shù)還只有1.4萬輛，7年里增長了15.7倍。

　　盡管近來油價不斷上漲可能沖擊全球汽車市場，泰華農(nóng)民研究中心仍有信心，泰國的汽車出口將穩(wěn)定增長，10年之內(nèi)，泰國將成為一個以出口為主的汽車生產(chǎn)國。按泰國政府規(guī)劃，本世紀(jì)頭10年，泰國汽車工業(yè)將以每年10％～15%的速度增長，2006年生產(chǎn)或裝配的汽車將達(dá)到94萬輛，占東南亞汽車總產(chǎn)量的一半，到2010年年產(chǎn)180萬輛、年出口80萬輛，志在建成東南亞汽車工業(yè)及出口的中心，建成“東南亞的底特律”。

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