由于航班延誤，哈爾濱的一位乘客向春秋航空公司索賠200元，可萬萬沒有想到的是，她被列入春秋航空公司“暫無力服務旅客名單”。消息公開之后，春秋航空公司對外宣稱，如果乘客不能認同春秋航空公司的服務條款，那么，可以請旅客乘坐其他航空公司的航班。

　　春秋航空公司的做法屬于典型的歧視性行為。所謂歧視就是在同等條件下，為不同的乘客提供不同的服務。如果春秋航空公司航班還有空位，卻拒絕向這位乘客出售機票，那么，就違反了我國《消費者權益保護法》的規定，是侵犯消費者公平交易權的行為。

　　在全球航空業普遍不景氣的情況下，民用航空公司居然做出如此選擇，說明我國民用航空業存在問題。當前我國民用航空市場不是傳統意義上的經濟壟斷市場，而是行政壟斷市場。換句話說，我國航空公司的飛行線路不是通過競爭分配，而是通過行政分配，這就導致航空公司的競爭出現了十分怪異的現象。經營熱門航路的航空公司，根本不發愁客源，因此他們沒有提高服務質量的動力；而那些經營冷門航路的航空公司，由于缺乏足夠的競爭，因而也沒有提高服務質量的愿望。作為最早進入中國民用航空業的民營航空公司，春秋航空近些年來依托旅行社開拓旅游線路取得了不俗的業績，它總是選擇支線機場作為自己的目的地，這就使得春秋航空對于普通散客缺乏足夠的興趣。換句話說，他們不是依靠與國有航空公司正面競爭站穩腳跟，而是在拾遺補缺的基礎上，充分發揮旅行社的優勢，以組團經營的模式，不斷地擴大自己的盈利空間。明白了這一點，大概也就能理解為什么春秋航空敢于把個別乘客列入黑名單。

　　解決我國航空市場中存在的問題必須依法辦事，一方面要堅決依照《消費者權益保護法》，切實維護消費者的選擇權和公平交易權，禁止各種歧視性行為；另一方面要盡快修改《民用航空法》，以法律的手段解決我國民用航空業發展中存在的歧視性問題。