評論：經濟下滑需航空業精耕細作
國內航空市場精耕細作的時代到來，是經營理念上的轉型升級，將拓展出更加廣闊的國內航空市場，為“飛出去”戰略增加勝算籌碼
王疆民
中國經濟增長放緩已經快速波及到了國內航空市場。2011年四大航空公司利潤率出現了明顯下滑，今年第一季度更是大幅下降。伴隨這一變化而來的，將是國內航空公司發展結構的調整，以及一場新的“圈地運動”的應運而生。
之所以國內航企抗風險能力弱，大而不強，經不起風吹草動，其中發展結構是關鍵問題之一。現在，市場的回落，國內航企也開始反思，并專心于深度上開發市場，改變結構，積極擴大和營建二、三線樞紐，帶動起國內、國際航線均衡發展。
這不僅配合了國家的十二五發展規劃，也獲得了很好的收益，逐步改變了以往偏重東部市場，輕整體市場的發展的概念，開始通過整體市場的精耕細作來提高運輸質量和收益，為今后大發展，以及未來多層次的大眾航空運輸服務打下了基礎。
可能有人會說，這樣好的機會，為何不讓民營航企去開發呢？這不僅能加快民營航空企業發展的步伐，同樣能促進市場多層次化發展，另外，也可以學習國外的經驗，讓傳統航空公司與低成本航空攜手共同開發市場，把市場的蛋糕能做得更大。
現在三大航利用自己所擁有的實力，在二、三線市場上圈地，這是否又是變相的“國進民退”呢？
其實，讓民營航企開發二、三線，以及支線航空市場不是沒有過，但實際發展情況是差強人意。這種狀況的出現，我認為，并不是國家政策限制了民營航企，也不是國企航空公司的壟斷地位所致，而是目前國內航空市場上資源尚屬落后、缺乏和發展不均衡(如機場以及配套的航空設施，飛行、空管、機務等專業技術人等)造成的，使得相對較弱的民營航空難于形成規模性發展。
這與國外一些成熟航空市場的低成本航空相比有著很大的差距。春秋航空發展可以說相對比較成功，然而由于難于建立有效的航線網絡市場和規模運營，雖然也擠進了傳統航空公司的市場和飛向國外，但在影響力度有限。河南航空公司更是因“伊春空難”，現在成為了“燙手山芋”。
而與之相反，國內幾家大型航企此時卻能體現其優勢所在。現在，由于東部航空市場的競爭加劇和運力飽和，而“飛出去”戰略又急需有一個強大的國內航空網絡和客源支持，以及中國城市化進程的加快和經濟發展的需要，各地方政府發展航空交通運輸的需求也非常強烈，這使得以往未被重視的二、三線機場一下變得炙手可熱。這也就讓已經具有一定實力和規模的大型航企更是受到地方政府的青睞和歡迎。
筆者認為，之所以會有這樣的機遇，不僅是國內經濟發展的需要，也是歷史性責無旁貸的選擇，使國內大型航企轉型升級迎來了重大發展時機。
可以說，現在國內三大航開始的“圈地運動”，表明一個新的國內航空市場發展時代的來臨。
如南航旗下的河南分公司有望引入地方政府的注資，另外，南航還與重慶市政府簽訂了重慶航空樞紐建設戰略合作協議，與新疆自治區合作建立烏魯木齊西部門戶樞紐。
國航則將與內蒙古自治云南公司區共同組建一個國航內蒙古子公司，這正符合地方政府發展航空業的路徑。根據內蒙古十二五發展規劃，到2015年末，區內民航運輸機場(含通勤通用機場)達到20個，規劃開工建設和開展前期工作的支線機場和通勤通用機場10個，覆蓋全區94%的經濟總量、92%的人口和83%的旗縣級行政區域。
東航今年與湖北省政府共同重組了東航武漢公司，目前正在將旗下的子公司中國聯合航空與河北分公司進行重組工作。曾有人猜測，東航將訂購的波音787置換為中短程窄體波音737飛機，是收縮國際長航線，重新聚焦到國內航線上。然而東航表示，這是外界的誤讀，東航建設世界一流航空公司的戰略目標非常清楚。
東航集團總經理劉紹勇認為，在未來可預見的5—10年，國際航線，尤其是長距離航線的開通，將呈現增長的趨勢，但在局部的某個時刻或者年份，會有適度的調整。筆者認為，這里所說“適度調整”，就是發展要全盤考慮，不能偏頗或者顧此失彼。
現在，南航是亞洲機隊規模最大的航空公司，而且客運量躍居到了世界第三的位置，尤其是A380的成功運營，表明南航經營管理已經達到了世界先進水平。南航通過建立烏魯木齊和重慶這兩個二級航空市場的樞紐，使航線網絡得到了進一步擴展。正是這種對市場的進一步發掘，現在旅客量和收益品質均有了較大的增長和提升，也為國際航線網絡的“廣州之路”形成起到了推動作用。
過去，很多人都認為，由于地理位置的原因，廣州難于成為大型的國際樞紐港，然而現在這種看法卻正在被改變。南航這個成功的例子正說明，國內航空市場通過精耕細作，還有很大的潛力，也是未來發展的一個方向。
從現在看，國內航空市場的暫時“回落”，并不是一件壞事，它激發起國內航企更多地去研究和考慮市場的開拓、創新和航線網絡的建設，也為轉型升級創出了一條自己的路子。這樣的發展趨勢，實際上也與“中國民航十二五規劃”發展要求和目標是一致的，同時也說明，國內航空市場精耕細作的時代來臨，將為國內航空業的大發展打下堅實的基礎。
當然，基礎的建立對于國內航空業發展大眾式的航空運輸服務也是非常重要和有意義的。基礎的建立和結構的合理，才能讓低成本航空有更大的發展條件和空間，甚至可形成與傳統航空公司攜手發展的局面，來共同對廣闊和客源豐富的國內航空市場進行更深度挖掘和開發。
所以，國內航空市場精耕細作的時代到來，預示著中國航空業未來前景廣闊，發展基礎深厚，也讓我們對于實現“民航強國”的目標充滿信心。
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