對比亞迪來說，如果事故暴露出某些技術和質量漏洞，現在正是彌補的時機。比亞迪盡管意外“中槍”，但只要積極應對挑戰，完全可以通過主動的技術完善化危為機

　　一起醉駕飆車肇事事故，導致比亞迪生產的電動車“躺著也中槍”，電動車的安全問題再一次以激烈與突兀的姿態走進社會公眾的視野。比亞迪公司為此作了公開的回應和解釋，強調其生產的電動車符合國家標準，電動出租車起火燃燒是在高速撞擊的特殊狀況下發生的。

　　時速180公里的猛烈撞擊，加上慣性作用再次同綠化帶樹木碰撞，對于任何一輛機動車而言，都將是毀滅性的威脅；在國際大型賽車競技場上，性能比普通汽車強大很多倍的專用賽車，也會因為碰撞燃燒，導致車毀人亡的慘劇。比亞迪將本次車禍中的燃燒歸于特例，確有其道理。而面對外界的議論紛紛，比亞迪及時出來向公眾解釋原因，澄清疑問，對企業而言，既可以說是一種危機公關，也可以說是一次企業社會責任的自我證明機會。

　　盡管比亞迪的解釋說明不失真誠，但公眾對電動車的安全疑問顯然遠未完全消解。從微博上依然存在的種種質疑性技術分析可以看出，絕大多數發問都是出于善意，甚至是基于對比亞迪推動環保電動車事業的拳拳期待，希望比亞迪拿出更有說服力的解釋，提供更多的技術細節和證據。作為新興的汽車產品，電動車要大規模走入百姓家，本身也需要大力推廣，向公眾呈示在環保、節能和安全方面的強大競爭力。

　　電動車是新產品，贏得消費者認同需要時間，技術本身也有一個不斷改進完善的過程。國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬透露，目前國內電動汽車碰撞安全模擬實驗，未考慮相對時速100公里以上的高速撞擊。“5·26”車禍的發生，對電動車碰撞安全試驗提出了更高要求，相關技術和質量標準也可能重新擬定。

　　電動車發生燃燒事故并非中國特有，美國雪佛蘭電動車也曾多次在美國交管局的碰撞測試中發生自燃，通用因此表示要開發新的技術程序解決這一安全隱患。對比亞迪來說，如果事故暴露出某些技術和質量漏洞，現在正是彌補的時機。比亞迪盡管意外“中槍”，但只要積極應對挑戰，完全可以通過主動的技術完善化危為機。

　　電動車的發展方興未艾，企業的壯大也需要一步一個腳印地穩步推進。任何技術的進步，都應體現人的最高價值，企業有必要依照最嚴苛、最謹慎的原則，努力消除每一個瑕疵，確保安全第一。當某一款汽車被發現有質量和安全問題之后，相關汽車停駛，由生產企業召回，早已是國際慣例。

　　目前，交警部門的權威檢測結果還沒有出來，尚無證據表明比亞迪電動車存在安全質量問題，因此也不存在汽車召回問題。但出于對生命權利的高度尊重，為防萬一，企業不妨考慮暫時停駛相關車輛，雖然茲事體大，涉及的方方面面極多，但在生命面前，我們認為這種謹慎是必需的。相關部門也當在權威論證的前提下，及早查明并公布電動出租車燃燒的具體原因。