本報評論員 林琳

　　近日，交通運輸部、國家發(fā)改委等5部委聯(lián)合清理整治收費公路的行動成為媒體關(guān)注的焦點。此次清理行動從6月20日開始，為期一年。

　　上世紀(jì)80年代，為解決我國公路基礎(chǔ)設(shè)施落后于經(jīng)濟社會發(fā)展需要的問題，國家出臺了“貸款修路，收費還貸”政策，提出在堅持發(fā)展非收費公路為主的前提下，可以適當(dāng)“貸款修路”，建成后“收費還貸”，以彌補政府投資的不足。20多年來，這一政策對我國交通運輸業(yè)的發(fā)展起到極大的促進作用。

　　與此同時，也暴露出一些問題。比如，收費公路的規(guī)模不斷擴大，根據(jù)《收費公路管理條例》，“公路發(fā)展應(yīng)當(dāng)堅持非收費公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費公路”，但目前，收費公路占據(jù)了“大半壁江山”。比如，收費標(biāo)準(zhǔn)偏高，此前不少媒體報道過公路亂收費導(dǎo)致運輸成本高問題，甚至貨車不超載、不嚴(yán)重超載，多半會虧本。再如，不少還清貸款的收費公路仍在收費，個別公路部門亂設(shè)收費站斂財?shù)鹊取Ｎ锪鳂I(yè)苦不堪言，公眾也抱怨頗多。

　　正因此，此次5部委聯(lián)合清理整治的消息發(fā)布后，贏得了公眾普遍支持和贊譽。

　　來自新華社的報道稱，今年5月被媒體曝光的存在超期收費等問題的浙江臺州椒江大橋、河南鄭州黃河大橋、山東濟南黃河大橋、廣東佛山三水大橋4個路橋收費站，在6月20日當(dāng)天沒有任何變化，“買路錢”一分不少地照收。來自中央人民廣播電臺的報道稱，清理道路不合理收費各地阻礙重重。有媒體評論稱，“清理收費公路，先拔幾個‘釘子戶’”。

　　這在某種程度上印證了一些人此前的擔(dān)憂：清理行動幾年前也開展過，且不止一次，每次也都是幾個部委聯(lián)合發(fā)起，這一次真的會有不同甚至成效顯著嗎？

　　收費公路存在的問題牽涉地方政府、公路部門及人員的既得經(jīng)濟利益，牽涉撤站后員工的就業(yè)安置，牽涉公路的后續(xù)維修和養(yǎng)護。需要整治的收費公路那么多，此前又大多是糊涂賬，可能被斬斷的利益鏈條難免要掙扎殘喘一陣。無論從哪個角度看，這場清理行動都將是一場持久戰(zhàn)、攻堅戰(zhàn)。

　　對發(fā)起這項行動的5部委來說，這是一次持久的治理。光有表態(tài)和決心是不夠的，治理需要的是具體措施，是有計劃地步步推進，應(yīng)該掌握每一條收費公路、每一個收費站的具體情況，該降價的降價，該撤站的撤站，該回歸公益的盡快回歸。另外，還要對一些收費站和公路在中央整治之后的死灰復(fù)燃有所警惕，建立更長效的日常監(jiān)管機制。

　　對媒體和公眾來說，這是一次持久的關(guān)注和監(jiān)督。一方面，媒體和公眾應(yīng)該隨時曝光知曉的收費公路亂象；另一方面，對5部委清理行動具體進展到哪一步，有哪些階段性成果，還面臨哪些困難，下一步的清理重點和舉措是什么，媒體也應(yīng)該隨時關(guān)注。

　　在經(jīng)歷了此前幾次收費公路的清理行動之后，在吸取了其他一些社會問題治理方面的經(jīng)驗和教訓(xùn)之后，想提醒有關(guān)部門，這不能也不該是又一次“雷聲大雨點小”的整治。一年以后，有關(guān)部門要拿出一份具體的成績清單來，那上面應(yīng)該清清楚楚地記載著，哪些超期違規(guī)的收費站、收費公路被清理了，哪些亂收費、高收費的收費公路降價了，那些沒有還清貸款的收費公路還將收費多少年。一個不需要太多成本的建議是，不妨就在每一個繼續(xù)收費的收費站前掛一塊牌子，寫上“自2012年清理行動后起，還可收費××年”，并說明理由，以便公眾監(jiān)督。