中廣網北京6月20日消息 據經濟之聲《天下財經》報道，交通運輸部、國家發改委等五部委宣布，從今天(20日)起，在全國范圍內開展為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規收費行為。

　　國內知名汽車行業評論人南辰認為，那些長期以來爭議很大的一些政府還貸公路、搖身變為經營性公路，由于一直披著“合法外衣”，又有地方利益摻雜其中，這輪五部門的治理，如何阻止這些經營性公路變成“印鈔機”是難點所在，值得密切關注。

　　尤其一些民怨極大、收費偏高、暴利驚人的經營性收費公路，它們往往又是大城市交通的主力和快速聯絡線，成為上班族每天都要交買路錢的嚴重堵點，應當成為本次清理整治的重點。

　　南辰說，中國爆發式進入汽車社會，這意味著汽車已經成為普通百姓代步工具。因此，政府應當利用財政力量積極承擔起修路職責，為汽車社會提供更優質的公共服務，讓公路盡快回歸公益本色。如果任憑以攫取暴利為主要目的的經營性公路卡住大城市的“咽喉”，一輛輛私家車就成了被壟斷企業每天剪“羊毛”的綿羊，有車家庭的幸福指數很難提升。

　　南辰認為，下一步，除了禁止新增經營性普通公路，還要對因歷史原因造成的“暴利經營性公路”進行“清算”。要嚴格審計，依法公開經營性公路的成本回收情況、利潤情況、維護成本情況以及利潤用途，要避免經營性公路成為“合法印鈔機”。

　　值得警惕的是，前不久，有聲音認為經營性公路可適當降低收費標準、延長收費年限。對此南辰認為，這是掩耳盜鈴，是面對消費者的質疑玩的“朝三暮四”的把戲。因為從長遠看，中國的汽車保有量和單車行駛里程必然呈上升趨勢，在這種背景下，迫于輿論壓力降低收費標準卻延長收費年限，經營性公路的壟斷企業和地方長期利益不會受損，這無法從根本上解決人們對公路收費問題的不滿。