最近一段時間,河南一些進出口企業很擔憂,一些在日資企業工作的員工也有些不安,因為他們已經感受到了中日經濟摩擦。實際上,抵制日貨也引起了企業界、學界的深思:由于日本制造業技術較為尖端,其產品零部件和材料應用相當廣泛,不少零部件還屬于獨家產品。雙方的經濟形態是“你中有我,我中有你”,所以,在中日經濟摩擦中,國內相關產品和產業也將蒙受一定的損失,中國需要加快從“抵制日貨”到“替代日貨”的轉型步伐。
□東方今報首席記者
李凌/文 記者 邱琦/圖
○日企關閉在華工廠的影響
9月18日,某日系汽車品牌在鄭州的工廠停工一天。昨天,該品牌鄭州總經辦負責人介紹,事件對他們影響不大,因為他們是合資工廠,員工也都是本地的,公司的生產計劃都是總公司下達的,沒有銷售上的壓力,“雖然工人情緒稍微受到了一些影響,但總體影響不大”。
9月18日是“九一八事變”紀念日,不少在華日本企業“不約而同”選擇停產,以避免中國國內對日抗議活動而受到沖擊。據媒體報道,包括索尼和佳能(微博)在內的部分日企昨天已恢復生產。
還有一些企業已經關閉了在華門店。日本零售巨頭迅銷9月17日關閉了其旗下在華的16家優衣庫門店,9月18日又關閉了42家店鋪。“我們也從網上聽說了這個消息,但我們的店是否會被關閉,要聽中國總部的通知,現在還不知道具體消息。”鄭州優衣庫農業路店的李姓導購人員表示,“我已經在這里工作兩年了,待遇還不錯,如果關店,大家還要另找工作。”
“近些年,中日經濟關系越發緊密,雙邊貿易額遠超美歐,已經到了互相依靠的程度,甚至可以說是‘你中有我,我中有你’。”省社科院副院長谷建全說,“日本在華獨資企業數量有限,大部分是中日合資企業,中國工人的數量超過300萬。日本在華制造業、金融業、服務業的巨額投資一旦全面撤退,將對中國一些地區的經濟增長和就業產生一定影響。”
○中國出口企業的擔憂
這幾天,在鶴壁市的河南永達食業集團(以下簡稱永達),不管是普通員工還是公司負責人,都在時刻關注著釣魚島事件,因為,如果事態繼續升級,將對他們的產品出口造成直接影響。
永達肉雞出口日本始于2003年。當年,受非典影響,別的企業出口受阻,永達出口突破萬噸大關,日本人餐桌上擺的中國雞肉全部來自永達。2011年,永達向日本出口雞肉產品1萬多噸,價值上億美元。
“從去年11月開始,全行業出口普遍下滑,日本市場發生明顯變化,小客戶訂單幾乎沒有了,加上消費能力下降等,對企業發展帶來了嚴峻考驗。”永達集團投資發展中心項目部部長鄭貴銘介紹,“如果事態繼續發展的話,出口量將會繼續下降甚至取消出口,對公司的打擊將是非常大的。”
西峽人也在關注著釣魚島事件。西峽是中國頂級香菇、花菇的黃金生產地,目前,年產干香菇3萬噸,主要出口至日本、新加坡等國家,其中,日本每年進口的香菇有70%出自西峽。西峽龍源食品有限公司的產品90%出口到日本。
最近,公司總經理王俊峰的主要工作就是給日本的合作伙伴打電話、發郵件,了解日本對中國出口產品的最新政策動向。同時,抓緊時間向合作的日本客商催要欠款。
省商業經濟學會常務副會長宋向清表示,日本目前是中國的第四大出口市場,“如果貿易戰爆發,對日本出口停滯,加上對歐盟、美國出口市場不景氣,中國出口將雪上加霜”。
“此外,中日貿易大部分經轉香港,一旦中日進出口受阻,香港經濟將連帶受挫。”宋向清說,如果經濟戰爆發,確實會沉重打擊日本經濟,但同樣會對中國造成傷害,所謂“殺敵一千,自損八百”正是這個道理。
○從“抵制日貨”到“替代日貨”
盡管中國已成為“世界的工廠”,但遺憾的是這個“工廠”生產的產品基本上全是別人的品牌。
“抵制日貨是一種愛國的表現,但需要理性,其實抵制日產汽車,受更多影響的是國內的配套產業。大家說支持國產汽車,打開引擎蓋,看到的是日本發動機以及好多日本零部件。”鄭州航海路上一家本田4S店的店長吳先生深有感觸,“我們總不能說,凡是日本產的零部件都不使用吧?”
因此,如何讓“世界的工廠”生產出走向世界的中國名牌,任重而道遠。在專家看來,中國需要加快從“抵制日貨”到“替代日貨”的轉型步伐!
“中國制造之所以少,首先是我們的技術開發底氣還不足。此外,在經營結構、管理方式上,中國企業與國際知名公司差別還很大。”谷建全表示,今天中國需要的不是“抵制日貨”,而是“替代日貨”,吸收引進其他發達國家的先進技術,生產出有技術含量的中國產品,取代日本產品在一些領域所具有的優勢地位。
“我們應該鼓勵國貨崛起,中國企業不妨將自身的產能升級和國家利益的客觀需求結合起來,從技術、質量、性能、創新、品牌、信譽等各方面超越日貨,通過市場競爭來打敗對手,以實現‘替代日貨’的目標,在經濟上真正戰勝日本,進而超越對手。”
新浪網友SukChing_Lee也表示:抵制日貨不如替代日貨,國內的產品都能達到出口產品的標準,我們就不用買外國產品了,更不用跑出國門買MADE IN CHINA的東西了。
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