據(jù)《中國之聲》報道，從今天開始，交通運輸部，發(fā)改委等五部門將展開為期一年的專項清理工作，清理整頓工作主要圍繞公路的超期收費，通行費標(biāo)準(zhǔn)過高以及不合理的收費。但消息經(jīng)報道后，網(wǎng)友的第一反映不是叫好，而是質(zhì)疑：五部委的這次專項清理能否取得預(yù)期的效果？

　　“貸款修路、收費還貸”，這是中國公路收費的一個冠冕的理由。但該怎么收費、要收多長卻是一筆糊涂賬。這也導(dǎo)致近年來公路超期收費、超標(biāo)收費的批評聲不絕于耳。就在昨天，新華網(wǎng)“中國網(wǎng)事”還剛剛報道了南京機場高速收費超法定收費標(biāo)準(zhǔn)逾50%，且此高速14年總收益28億元，遠(yuǎn)超9.8億元的建設(shè)成本。而此前，網(wǎng)絡(luò)頻頻曝光高速公路天價欠費案、物流企業(yè)控訴路費成本太高、河南百公里路養(yǎng)活400人等事件。有消息稱，全世界14萬公里收費公路，有10萬公里在中國。也有專家稱，還不止這些，全國至少還有34萬公里收費公路。“此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路錢。”時下的“公路收費”頗有點白話小說里“打劫殺家”的意味。

　　過路過橋費太貴、太多，車輛不堪重負(fù)，百姓叫苦連天，也引起了高層的關(guān)注。這也不是有關(guān)部門第一次清理整頓“公路亂收費”現(xiàn)象了。前兩年，交通部就高調(diào)宣布，全國有13個東中部省份1420個收費站點取消政府還貸二級公路收費。但兩年快過去了，這13個中東部到底真正取消了多少個二級公路收費點？上有政策、下有對策，一些地方為了應(yīng)付檢查，先是撤了，后又重收，全然不顧三令五申和百姓的呼聲。