新中國成立以來的60年，長沙工業從建國初期的滿目瘡痍、積貧積弱中起步，在時間的長河中不屈抗爭、曲折成長，到今天，終于挺直脊梁，成為長沙經濟的第一拉動力。長沙市經濟委員會黨委書記、主任趙躍駟向記者介紹，1949年，長沙工業總產值僅為0.58億元；2008年，長沙工業實現產值3230億元，是1949年的5570倍。

　　長沙工業幾乎在一窮二白的基礎上艱難起步。1978年，國家實施改革開放政策以后，長沙工業開始抖動沉重的翅膀，迅猛增長。

　　上世紀90年代初期，長沙工業跨過百億元大關后，一個不能回避的現實問題擺在面前：一批骨干企業主要集中在老城區，既給當地居民生活造成一定困擾，更缺乏產業發展的環境，難以做大做強。市委、市政府果斷決策，改變過去遍地開花、散兵游勇式的工業發展模式，促進工業向園區集中，實施“園區興工”戰略。150余家國有企業為盤活企業存量資產、加大對企業改制和發展的投入，逐步開始將企業場地由繁華城區向城外搬遷。

　　目前，長沙市已累計投資150億元，打造了總面積近百平方公里的“兩區八園”，1200余家企業落戶園區。2008年，園區工業對規模工業的增長貢獻率達55.6%，園區工業產值已占長沙工業的半壁江山，成為長沙經濟發展的主引擎。目前，長沙大多數的規模工業企業已陸續搬出城區，工業企業“出城”搬出了生機、搬出了新天地，長沙繁華城區昔日煙囪矗立、濃煙滾滾的景象已再難見到。

　　專家預計，2009年工程機械產業有望成為長沙第一個千億元的產業集群。長沙工業的決策者們，把汽車產業謀劃為未來第二個千億產業集群。長沙汽車產業已形成越野車、轎車、輕卡、重卡、客車、工程車、特種車等全系列汽車制造系統。2009年7月25日，比亞迪董事長王傳福“駕車”親臨長沙，與長沙市經委主任趙躍駟、湖南環�？萍紙@管委會副主任易衛紅聯手宣告：比亞迪正式落戶長沙。今年8月底，陜汽重卡也將在長沙下線�？梢灶A見，長沙第二個千億產業集群的宏圖已越來越清晰。

　　在全國35個大中城市中，長沙工業增加值總量的排位由2004年的第24位上升至去年的第16位，增長速度由2003年的第12位上升至去年的第9位。

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