截至上周五，紐約原油期貨跌至每桶64.15美元，這么深的跌幅，人們理所當(dāng)然要求價格主管部門下調(diào)油價，但直到現(xiàn)在，國內(nèi)成品油價還紋絲不動，不但不動，10月7日北京地區(qū)竟然還上調(diào)了油價，每升漲0.17元。

　　中國上次上調(diào)油價是在去年11月1日，上調(diào)后的93號汽油價為每升5.34元，當(dāng)日的國際油價每桶90美元左右。也就是說，目前的國際油價和國內(nèi)成品油價格呈現(xiàn)出巨大反差。國際油價不僅跌破該次調(diào)整油價時的水平，甚至已經(jīng)跌破2006年5月24日上調(diào)油價時的水平，當(dāng)日的原油期貨價格收于69美元左右，國內(nèi)成品油價格在每升5元左右。但是，現(xiàn)在我們的成品油價格卻還維持在原油期貨135美元以上的水平。

　　油價遲遲不下調(diào)，理由據(jù)說是國內(nèi)油價倒掛，致使石油公司虧損。表面上看價格是倒掛，但虧損卻未必是真。以中石化為例，據(jù)其半年報，煉油環(huán)節(jié)雖然虧了460億元，但國家也給了334億元補(bǔ)貼。考慮到今年上半年人民幣升值較快，這將極大降低中石化原油進(jìn)口成本，據(jù)計算至少可少花費(fèi)230億元人民幣。如果再加上上半年退稅30億元，中石化不僅不虧損還盈利，即使算上多繳的133億元石油特別收益金，也達(dá)到了盈虧平衡。可見這個理由不充分。

　　還有一個原因是說如果馬上下調(diào)國內(nèi)油價，萬一國際油價又上漲怎么辦？這種擔(dān)心不能說沒有道理，以前曾出現(xiàn)過政府剛降價國際原油期貨迅即反彈情況，但應(yīng)該看到，此次油價下跌已經(jīng)幾個月了，時間上不算短；更重要的是，美國次貸危機(jī)正在引起全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入衰退期，未來一兩年內(nèi)，石油需求都將大幅下降。因此可斷言，未來一段時間國際油價雖有反復(fù)，但要重上90美元幾乎不可能，更別說100美元了。

　　嚴(yán)重的問題還在于，高油價將阻礙中國經(jīng)濟(jì)增長。中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入到保增長階段，而下調(diào)油價，降低運(yùn)輸成本，刺激國內(nèi)生產(chǎn)與需求，被認(rèn)為是防范經(jīng)濟(jì)增速下滑的重要措施。據(jù)摩根士丹利和其他一些學(xué)者估算，國際油價每桶上升10美元，中國GDP將會降低0.5%，CPI指數(shù)將會上升0.4%。目前，連北京的汽油價格都已經(jīng)高出同類型的美國汽油1元人民幣了，如果考慮到美國油價還包括燃油稅以及他們的高收入，這種價格逆差所導(dǎo)致的民眾福利受損已非常明顯。

　　自2002年至今，中國一共調(diào)整了油價20次，其中僅有2次是降價。雖然國際油價總趨勢是上漲，但2次下調(diào)也反映了我們所謂的跟國際接軌只是漲價時才接軌。這種機(jī)會主義的接軌論很難說服民眾。其實(shí)，算上通脹因素，2008年的國際油價不會比2002年高出多少，可國內(nèi)成品油價則上漲了近三倍。因此，無論從哪個方面來說，在當(dāng)前國際油價暴跌的背景下，國內(nèi)成品油價格都必須及時下調(diào)。北京 鄧聿文