春秋航空公司推出了上海飛濟南的一元票價，并因此被濟南市物價局罰款15萬元(11月12日《深圳商報》)。于是諸多為春秋航空鳴不平的聲音紛紛見諸報端。筆者卻以為，且慢為一元機票鳴冤。

　　當無序競爭全面展開后，最希望推出一元機票的，其實是財力雄厚的準壟斷性質的大型航空公司。當年，石油大王洛克菲勒就是使用類似辦法打垮競爭者，并將美國帶進了托拉斯時代

　　春秋航空公司這樣做，卻贏得了廣泛同情。國人幾乎天生就同情弱者；無論春秋航空公司這樣做在商業競爭領域會造成如何嚴重的后果，公眾顯然更樂意視其為體念民生的代表，并寄望于通過支持它來呼吁全社會關注、扶助民生。

　　為春秋航空公司辯護的人,實際上，正是幫了意圖壟斷經營的公司的大忙，在鼓勵它們效尤搞不正當競爭，以極其惡劣的手法沖擊市場秩序、踐踏市場規則。

　　質疑準壟斷性質的國內航空市場格局是有道理的，質疑機票折扣下限不得低于45%的規定也是有道理的，只不過，這些方面的問題與春秋航空公司能否以一元機票形式切入市場搞不正當競爭是兩碼事。

　　□許斌(湖北 職員)