呂英博

　　我要把CCC(全國汽車場地錦標賽)打造成一塊巨大的廣告牌，吸引人們投廣告。”華賽體育策劃(上海)有限公司首席執行官張志聰在接受專訪時表示。

　　張志聰，金融投資家，十年前，他拿著從美國獲得的工商管理碩士文憑到英國金融界發展。從保值衍生產品做起，后來還曾為眾多數十億美金的投資項目和產品提供策劃和咨詢。這樣的張志聰卻酷愛風馳電掣的快感，獨愛這個讓人血脈噴張的極限運動——賽車。他從80CC的卡丁車玩起，長期浸泡在金融和賽車兩個圈子里，左右逢源。在金融、賽車圈內建立了穩固的人脈關系——這其中包括與斯圖瓦特家族和斯坦爾家族的結識。

　　2003年上海首次舉辦中國F1大獎賽，觸動了張志聰敏感的商業神經，“每年以20%的遞增速率擴張的中國私家車消費市場,未來一定會衍生出商機無限的汽車休閑娛樂市場�！睆堉韭斦f。

　　2005年，張志聰同生意伙伴及好友OliverStahel，萌生了投資國內賽車業的念頭�，F任華賽的董事會主席OliverStahel已經從事方程式賽車領域30多年，是1978年和1979年沃爾特·沃夫F3和F1車隊的主要贊助商，旗下擁有F1世界冠軍JamesHunt，JodySchecker和KekeRosberg(當今F1賽車威廉姆斯隊賽車手NicoRos-berg的父親)。憑借OliverStahel賽車投資方面的經驗與基礎及張志聰的商界影響力，之后短短5個月時間，幾位創始人制定好了商業計劃并融得所需的資金。2006年4月，華賽體育策劃(上海)有限公司成立，OliverStahel出任董事會主席，張志聰出任首席執行官。

　　不久，華賽就造出了中國唯一擁有自主

知識產權的華賽2000方程式賽車。2007年，華賽2000方程式與中國量產車1600cc組和2000cc組一同構成了CCC的比賽內容，替代了原有的康巴斯方程式。除此之外，華賽體育策劃(上海)有限公司還取代以前郁知非的上海賽車場國際發展有限公司，成為了CCC的賽事運營機構，時間是從2007年到2012年。于是，在這個幾乎談不上有什么賽車文化的國家，張志聰開始為賽車奔波。

　　賺廣告商的錢

　　怎么賺錢？這是張志聰被人問到的最多的問題，“無論F1還是NBA，靠比賽本身去賺錢是不可能的，它們都是靠廣告和贊助來盈利的。”

　　世界第二大廣告傳媒集團WPP集團的首席執行官馬丁?索瑞爾在2005年就曾預言，中國將在未來3年內成為僅次于美國的世界第二大廣告市場。僅僅過了一年，中國就與英國并駕齊驅，一躍為世界第三大廣告市場，僅次于美國和日本。而08年的奧運會勢必將為中國廣告市場帶來另一次飛躍。

　　“既然廣告商要投戶外、電視、平面，那為什么不能讓他們投到賽車中呢？中國未來的廣告市場將是一塊巨大的

蛋糕。我只要分上小小的一塊就足夠了�！睆堉韭斝判臐M滿的說。

　　F1、NBA等成功賽事無一例外都擁有一套成熟的商業模式，無論在賽場的座位上印廣告、在電視屏幕顯示比分時附有贊助商的LOGO，還是工作人員的廣告衫等，任何一個細微之處都可能帶來不菲的收益，從賽事期間鋪天蓋地的廣告便可見一斑。因此，F1在被稱為世界上“燒錢”最快的運動的同時，也是最賺錢的體育運動。

　　“我們把國外已經成熟的商業模式直接搬到CCC，為的就是賺廣告商和贊助商的錢。”張志聰說。

　　娛樂化賽車

　　按照張志聰的說法，華賽現在要做的就是把賽事弄火，把人氣搞旺，這樣，廣告商自然會源源不斷地送上門來。可是說起來簡單，要讓賽車在中國真正紅起來，又談何容易。

　　“我現在可是說是賠錢拉人來看比賽。我們推出了一個非常優惠的門票價格，99元。花99元對像北京上海這樣的大城市老百姓來說差不多就是件無所謂的事情，那么我就讓你花這么少的錢來賽場看比賽。國外沒有一個比賽為你免費提供吃喝，我們有免費專車把你從市區拉到賽場，有游戲，有時尚派對，有試駕，有和車手的互動，有抽獎，然后再免費把你送回去。玩一整天，只要不到一百塊錢。換了是你，怎么可能不來？”

　　張志聰把賽車徹底變成了一個

嘉年華。

　　“現場這么多好玩的項目，不會分散觀眾對賽車的關注嗎？”

　　“中國是個沒有賽車文化的國家，想把賽車搞下去，就要培養這種文化，讓它進入人們的生活。而我們準備這么多的娛樂節目，是希望把這些人留住，一次能記住賽車最好，最差的打算，至少3次4次之后，總會對賽車留下一個印象�！�

　　有調查顯示，關注汽車運動的群體整體的受教育程度和收入大大高于社會平均水平，并以城市居民為主體。但是從營銷的角度來看，這些高消費人群對傳統的營銷方式不太感冒，熱衷的是網絡。于是，華賽啟動了時下流行的網絡營銷策略，聯手新浪、淘寶和盛大開始了鋪天蓋地的造勢。

　　CCC的門票、賽車物品都將在淘寶網上銷售、拍賣；諸多賽車手還將在淘寶網上開自己的品牌店；同時，淘寶網還將利用強大的網絡社區、手機WAP等增加賽事、車手和車迷之間的互動。華賽也和盛大聯合推出《瘋狂賽車》游戲，為賽車文化的傳播推波助瀾。此外，華賽和中央電視臺簽訂了三年的電視直播合同，這也是以往所有CCC都沒有過的。

　　張志聰的辦法顯然開始奏效了。原本CCC固定看客大約也就五六千人，但7月8日比賽當天，盡管下著雨，三萬人的觀眾席還是坐了兩萬多人，創下CCC歷史高點。調查顯示，兩萬人中64%的人是第一次看賽車。提到這個驕人的成績，張志聰興奮地說，“要不是丁俊暉一鳴驚人，有幾個人知道什么是斯諾克？不管是看熱鬧還是看門道，進來看了再說。現在看來，娛樂化賽車這個策略很成功�！�

　　賽車娛樂化雖然是必然趨勢，但娛樂畢竟是一種方式，賽車才是根本。目前，中國賽車存在嚴重的 “頭重腳輕”局面，基礎培養少人問津，沒有自己的人才體系，一切都是空談。

　　“華賽將為優秀車手提供一系列的培訓，從卡丁車開始，再到1600cc級別的方程式賽車、2000cc級別的方程式賽車、F3方程式，以及A1方程式和GP2賽事，相信通過這種金字塔般的選拔和車手晉級過程，將會誕生中國的首位F1車手。”華賽CEO張志聰信心十足的回應到。

　　來源：經濟觀察報網