鮑迪克

　　魚肉蛋價格不斷上漲，端起碗吃肉，放下碗發牢騷的人又多了起來。

　　其實，就吃魚吃肉問題發牢騷，在中國頗有歷史傳統。春秋戰國時信陵君有個門客，因得不到重用，整天地跟自己的寶劍發牢騷：“長鋏歸去兮，食無魚，出無車。”看來，有沒有動物性蛋白供應、有沒有車坐，在2000多年前就與干部級別待遇掛鉤，并從此成為了懷才不遇者發牢騷的傳統題材。

　　如今抱怨懷才不遇的情況少了許多，有沒有車也不僅僅是干部級別的標志。在一塊磚頭能砸到三個處長的北京，本周一全市的機動車保有量突破了300萬量，其中私家車占了七成以上！有沒有車，首先成為了財富地位的象征。

　　如今有沒有肉吃，已經更加和干部級別無關。2000多年前，當官的又被稱為“食肉者”(《曹劌論戰》中有“食肉者謀之”的說法)，當年孟子給梁國國君畫了一張小康藍圖：每家都有五畝宅地，住房周圍種桑養蠶，50歲以上的人可以穿綢；每年養一些雞、狗、豬，70歲以上的人就都有肉吃了。人生七十古來稀，如今，沒有肉吃的人，只怕比當年能夠享受食肉待遇的人還稀少。

　　如今就吃肉問題發牢騷的人，有的確實是買不起肉了，更多的是因為吃肉的支出增加太快。肉的價格甚至還超過了多數人的收入提高速度。根本原因，是供求關系發生了變化。

　　首先是供少了，為什么少了，主要是飼料成本高了，因為很多種飼料的土地都被改種玉米之類的“生物燃料”了。因為油價高了，種植生物燃料有利可圖。至于油價為什么高，更簡單，石油越采越少，消費量卻越來越大，其中消費增量的一大半來自汽車。

　　兜了一個圈子，我們發現，不少人最近開始食無肉和越來越多的人出有車，居然有著非常密切的關聯。也就是說，當下汽車消費，尤其是私家車保有量的加速增加，在一定程度上是全球肉價以及糧食價格發生30年來最猛烈上漲的重要原因。

　　與此同時，食無肉者和出有車族，卻具有著完全不重合性。因此，盡管從絕對數字來說，肉價和糧食價格上漲對低收入者和有車族支出影響相差不大，但對兩個群體相對購買力的影響卻差異懸殊。或者說，肉蛋食品價格上漲，會導致貧富階層的購買力(消費能力)分化更加懸殊。

　　正如上面所言，這種消費能力的分化，與能源消費增長具有明顯的傳導關系，因此，加快公共交通建設、節能轎車推廣等節能措施的實施，不僅涉及國家經濟安全和全球經濟的可持續發展，同時還有緩解社會貧富分化的意義。而這不僅僅需要傳統意義上的“肉食者”——政府官員們深化這方面的意識，也需要大多數社會成員的努力，因為至少現在大家基本都能做到經常端起碗來吃肉。放下碗，除了發發牢騷，也有義務想想自己能夠為這個社會做點啥。

　　如果說，以汽車為主的能源消費加速是全球糧食、肉價上漲的主要戰略因素，那么有關部門對行業信息的麻木和壟斷，則是導致肉價上漲的戰術失誤。從目前公開報道的情況來看，有關部門至少在一年半前就獲得了存欄、苗豬數量下降的數據，卻沒有及時反饋給市場。導致養殖戶僅僅看到市場上肉豬價格疲軟，而不知道供求關系即將發生根本變化，而繼續縮減產量。

　　這種信息不對稱性，也發生在了中國股市。

　　財政部在5月29日深夜發布的加稅令，在5月30日制造了一起市值損失1.2億的“五卅慘案”。據筆者了解，其實多數學者和機構投資者此前都已經預料到，中央有可能在近期啟動提高印花稅這一“利器”(包括筆者在兩周前的本欄目文章)。但這次本人和大多數投資者仍然措手不及。主要原因在于，在宣布加稅前一周，有關部門的發言人說：沒有聽說要加稅的消息。于是很多人想當然地認為，近期不會加稅。

　　現在看來，怨氣沖天的投資者們也抓不到那位發言人的太多把柄。人家只是說，沒有聽說，不代表沒有這件事。而且筆者相信，他說的或許是真的，因為這次行動的保密工作確實做得好，真的達到了“出其不意”的目的。

　　其實，在股市過熱的情況下提高印花稅，本身并無不妥，而且這也是最有效，操作最簡易且最溫和的一種手段。但這種突然襲擊的做法，似乎是有些不妥。

　　增加金融市場透明度，是降低市場風險的最佳手段，這已經成為共識。如果這次財政部像央行那樣，事先發出信號說，正在考慮加稅，這樣既能夠起到為市場降溫的作用，又不至于導致震蕩過于劇烈。

　　比如這次政府明確說：近期不會降低利息稅和推出資本稅。這就很好，使得市場少了很多猜測和動蕩。既然近期不會有什么政策面的風險，那么大家就可以把注意力放到市場本身的風險和機會的評估上。

　　如果非要我說說機會在哪里，很簡單，擁有化石能源資源和土地資源的上市公司。為什么，道理也很簡單，開車的人和吃肉的人只會越來越多，而土地和石油煤炭

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