1月11日，這是個(gè)值得紀(jì)念的日子，這一天，鐵道部對(duì)外宣布：2007年春運(yùn)火車票不漲價(jià)！而很快，欣喜的公眾又聽到另一個(gè)好消息：1月16日，交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示,交通部贊成公路、水路春運(yùn)不漲價(jià)。兩個(gè)部門的表態(tài)，使得已成“慣例”的鐵路、公路春運(yùn)漲價(jià)，有些出人意外地畫上了句號(hào)。
火車票春運(yùn)漲價(jià)，漲了6年，此番取消，可謂是一個(gè)關(guān)鍵性的“拐點(diǎn)”。對(duì)公眾、尤其是低收入群體來說，這一消息不啻為福音。而2007年“平價(jià)春運(yùn)年”的來臨，讓我們?cè)谛老仓啵膽雁裤健恢@股“平價(jià)風(fēng)”，能吹多久，能刮多遠(yuǎn)？
令人欣慰的是，“利市”風(fēng)還在繼續(xù)吹。2月2日上午，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流時(shí)表示：凡是人民群眾擁護(hù)的、高興的、滿意的事情，鐵道部黨組的態(tài)度很堅(jiān)決，會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持下去；春運(yùn)車票不上浮不是今年唯一的推行措施，除了春運(yùn)以外，今后“五一”、“十一”黃金周也不會(huì)對(duì)客票進(jìn)行上浮。積極傾聽民聲，以公眾喜惡為制定政策的依據(jù)，鐵道部的此番表態(tài)讓人們不禁有些驚喜，畢竟在過去的很多年里，春運(yùn)車票漲價(jià)，春節(jié)變“春劫”，似乎已經(jīng)成為理所當(dāng)然，公眾也熟視無睹、習(xí)以為常，不覺得哪里不對(duì)。那么何以到了2007年伊始之時(shí)，“平價(jià)春運(yùn)”突然成了人們耳熟能詳?shù)年P(guān)鍵詞了？
這當(dāng)然是中央呵護(hù)民生、惠民政策的具體落實(shí)。從胡總書記看望河北困難群眾，到溫總理直陳民生問題是他的最痛，這些都是黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)“關(guān)注民生”和“促進(jìn)社會(huì)和諧”身體力行的生動(dòng)闡釋。在此氛圍下，為低收入者“減負(fù)”、讓他們不再出行難、出行貴，自然便成為構(gòu)建社會(huì)和諧的必要一環(huán)。
而作為公眾，在為火車票春運(yùn)和黃金周均不漲價(jià)的好消息精神振奮的同時(shí)，我們不禁又想問——不知交通系統(tǒng)的“平價(jià)風(fēng)”，還能否刮到其他民生領(lǐng)域？
這當(dāng)然不是什么“得隴望蜀”、“得寸進(jìn)尺”，而是人之常情，更是公眾對(duì)公共產(chǎn)品公益屬性回歸的呼喚。因?yàn)闊o論是鐵路也好，還是公路、水路也好，作為一種公共產(chǎn)品或準(zhǔn)公共產(chǎn)品，理應(yīng)將惠民納入自己的視野。而我們知道，這些具體的“惠民”舉措，都并非恩惠，而是公共產(chǎn)品的題中應(yīng)有之義——既然是公共產(chǎn)品，它就是依靠全體納稅人的力量生產(chǎn)的，其最終目的當(dāng)然也就是要讓全體納稅人共享，尤其要讓低收入者分享。
這些該被“平價(jià)春運(yùn)”觸動(dòng)的部門和行業(yè)還有很多。比如，近幾年每年都遭到公眾猛烈抨擊的景點(diǎn)漲價(jià)問題，面對(duì)景點(diǎn)“逢節(jié)必漲”的做法，輿論一度質(zhì)疑的是：未經(jīng)聽證，你怎能擅自漲價(jià)？而如今，在“平價(jià)春運(yùn)”的參照下，我們更加明確：絕大多數(shù)作為公共產(chǎn)品的公園、博物館、自然保護(hù)區(qū)，其公益性、普惠性理應(yīng)放在第一位，其價(jià)位應(yīng)該讓大多數(shù)國(guó)民能夠承受，而不應(yīng)孜孜于牟利，卻忘記了自己本來就姓“公”。再推而論之，教育、醫(yī)療、水、電、煤氣、城市公共交通……又何嘗不都應(yīng)該時(shí)刻銘記自己基因里的那個(gè)“公”字的烙印呢！
但愿“平價(jià)春運(yùn)”不僅限于春運(yùn)期間，而是能成為一種標(biāo)本，體現(xiàn)某種示范意義，進(jìn)而推動(dòng)更多行業(yè)和領(lǐng)域的平價(jià)、惠民之風(fēng)。
