新華網(wǎng)巴黎7月18日電 經(jīng)濟(jì)隨筆：省油才是好客機(jī)

　　記者 陳俊俠

　　空中客車公司總裁斯特雷夫17日在英國(guó)法恩伯勒國(guó)際航空展上宣布將于年內(nèi)推出全新的A350超寬體系列飛機(jī)，《費(fèi)加羅報(bào)》、《回聲報(bào)》等法國(guó)媒體紛紛叫好。這些媒體指出，雖然A350飛機(jī)的交付時(shí)間預(yù)計(jì)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——波音787飛機(jī)整整晚4年，但僅憑省油這一優(yōu)勢(shì)，該機(jī)型今后20年仍可占據(jù)全球中型遠(yuǎn)程客機(jī)市場(chǎng)的半壁江山。

　　法國(guó)媒體不遺余力地稱贊改進(jìn)版A350飛機(jī)，其“感情因素”是空中客車公司總部設(shè)在法國(guó)圖盧茲，其“客觀因素”則是，該機(jī)型按照設(shè)計(jì)方案是世界上同級(jí)別飛機(jī)中最先進(jìn)的客機(jī)。所謂“先進(jìn)”，最重要的指標(biāo)就是省油。空中客車公司認(rèn)為，A350超寬體客機(jī)的每座耗油量將比波音777—200ER型飛機(jī)低30%，而每座運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則低25%。

　　在國(guó)際市場(chǎng)

原油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升的年代，許多航空公司都因不堪油價(jià)重負(fù)而處于連年虧損的境地，它們迫切希望擁有低油耗的客機(jī)以降低運(yùn)營(yíng)成本。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，哪家飛機(jī)制造商能生產(chǎn)出重量相對(duì)輕、油耗相對(duì)低的飛機(jī)，就能在國(guó)際民用航空市場(chǎng)上立于不敗之地。

　　A350超寬體客機(jī)正是在這一“歷史時(shí)期”推出的，除客艙寬敞舒適和

發(fā)動(dòng)機(jī)高效且噪音低外，其主要優(yōu)勢(shì)還在于機(jī)身相對(duì)較輕。由于大量采用合金材料和碳塑料纖維，該機(jī)型的每座重量將是同級(jí)別飛機(jī)中最輕的，其每座耗油量自然低于其他機(jī)型。

　　《費(fèi)加羅報(bào)》等媒體并不否認(rèn)，A350客機(jī)是在客戶的批評(píng)下才逐步改進(jìn)并趨于完善的。許多航空公司此前反映，老的A350機(jī)型存在機(jī)艙偏小而耗油量超出預(yù)期值的重大缺陷。為此，空中客車公司不得不將這一項(xiàng)目的研發(fā)資金由43億歐元增加到近80億歐元，“A350系列飛機(jī)”也因此改名“A350超寬體系列飛機(jī)”。但法國(guó)輿論認(rèn)為，只要能明顯改進(jìn)該機(jī)型的性能，尤其是加強(qiáng)其“省油”的特性，追加再多的研發(fā)資金也是值得的。

　　業(yè)內(nèi)人士都知道，空中客車公司目前因A350客機(jī)和世界最大客機(jī)——A380飛機(jī)交貨延誤而面臨一定困難，該公司及其母公司歐洲航空防務(wù)和航天公司的領(lǐng)導(dǎo)層也發(fā)生重大變動(dòng)。但空中客車公司抓住“省油”這一關(guān)鍵詞，依舊相信這兩大機(jī)型將是世界航空市場(chǎng)的明日之星。該公司認(rèn)為，A350超寬體系列飛機(jī)的推出已贏得客戶的好評(píng)，A380飛機(jī)則因可使各航空公司的每座耗油量下降20%而前景光明。(完)