春運中的票販子

　　本報記者 張慶源 實習記者 萬迪 北京報道

　　一位抱著孩子的婦女要我跟她走。在經過一段不遠的路之后，我在一個小賣部見到了四五位東北口音的男子。他們中的一位站起來跟我談價格。

　　我知道自己要找的正是他們。我想買一張1月26日從北京到貴陽的火車票。我托了不

下10個朋友，但沒有任何結果。我還打算去火車站排隊。但是另外一個朋友的經歷打消了我的念頭。他熬夜排了幾個小時還是沒有買到票，雖然他排在長隊的第二位。

　　這是還沒有買到票的小剛講述的經歷。在北京西客站，這樣的故事信手拈來，毫不費力。在春節前后，火車票是中國最緊俏的東西。買到票了嗎，也成了朋友見面的問候語。

　　春節回家是中國人的傳統，這也造就了世界上最大規模的集體遷徙。鐵道部春運辦負責人說，今年春運預計將有1.44億人次的人流，通過只有7.5萬公里的鐵道流向祖國的四面八方。

　　中國的國有鐵路系統顯然無法在這個特別的時刻承擔如此龐大的人流。盡管鐵道部每年都會拿出4500輛客車供調劑使用，但也只能滿足需求的一半。從1月21日起，火車票價上浮了15%-20%，但是這并沒有起到鐵路部門所宣稱的“削峰”作用。一些買不到火車票的旅客最終把目光轉向了票販子手中的高價票。

　　但是，自從春運開始，那些票販子就沒了蹤影，為了找到他們，小剛頗費了一番周折。實際上此前他已經在火車站廣場轉悠了好半天，但是過去那種很多人圍過來問他是否要票的場面并沒有出現。

　　這歸功于公安部門展開的嚴打行動。這場 “春運藍盾行動”確定的目標正是倒賣車票等違法犯罪行為。北京站公安段宣秘室馬建朋說，截至1月24日，北京站公安段已經打掉非法訂票點20多個，收繳了385張、價值近8萬元的火車票。

　　小剛遇到的那些票販子對此也很清楚。一個票販子說：“今年抓得特別兇，前兩天就公審了20多個。”當然，這意味著去年北京到貴陽加價300元的火車票，今年要價是加價500元。票販子根本不和小剛討價還價。當小剛試圖轉向另一位票販子時，他被告知：不能接別人談過的活兒一直是這一行的行規。

　　大多數人指責票販子，認為正是這些票販子讓他們買不到票。但是也有人不這么看。五年前經濟學家薛兆豐寫過一篇文章，指出票販子的存在是因為在需求遠遠大于供給的情況下，火車票漲價幅度沒有達到均衡價格，黑市上的價格才是均衡價格，國家應該得到的收益落到了票販子手里。

　　薛的文章似乎可以說明為什么票販子雖經嚴打卻難以杜絕。實際上現在的票販子有了更強的反偵查能力。北京站公安段副段長薛東說，現在車站附近的票販子團伙往往有5-6道程序，第一個人在車站等需求，第二個人就到了胡同里，第三個更遠，只要前面的人覺得情況不好，馬上就會打電話或者發短信告訴后方的人注意——“警察來了，快跑。”

　　為逃避打擊，票販子的販票鏈條越來越長，每個環節間的距離也越來越遠，“最后一個人有的都到了崇文門”。薛段長說，“一般來說，最后一個環節一般就是孕婦或者抱小孩的婦女，按照規定，這樣的情況我們是不能抓的。”

　　這正是小剛遇到的情況。婦女出去接活兒，男人隱藏起來拿票賣票。

　　在火車站直接兜售只是票販子的一種“業務模式”。另外還有“固定的雇傭關系”、“非法的代訂網點”、“網上轉賣”等。“固定的雇傭關系”是指一些單位或者團體與某些票務代理具有長期的固定關系，如果團體需要，這些人就會馬上去聯系票源；所謂“非法代訂”指的是在北京一些外地人聚集地，如木樨園、趙公口、大的建材城等地方隨意掛一個代訂標識，開展倒票業務；此外，網上非法販票更是五花八門。

　　根據北京市社科院幾位社會學者的調查估算，在北京站和北京西客站活動的票販子就有1萬人。票販子有1/3以上來自東北三省，東北老工業基地受到沖擊導致下崗人員很多。農業大省河南排序第二，主要是失地農民。他們的調查顯示，一些“高級”的票販子，在春運這樣的旺季，每天收入在1000-3000元之間，而一些“低級”的票販子，旺季時每天收入在200-600元之間。

　　或許正因為如此，票販子才會“常年抓捕，常年抓不盡”。不過，如果我們支持薛先生的說法，那是否意味著火車票價要翻幾番才合適？實際上薛先生的文章每年春運都會引起大規模的論戰。杭州的董純先生不同意薛先生的觀點。他在英國《金融時報》中文網站上說：春節回家是一種不可遏制的心理需求，對價格極度不敏感，漲價只是為鐵路部門攫取了不當的壟斷利益。

　　北京站公安段的薛東副段長說，票販子猖獗，是因為這里面有利益，根本的原因還是運力緊張，“為什么站臺票沒有人倒賣？就是因為什么時候來都有，買多少張都行，沒有什么利益空間。”他說，“除非實行實名制等硬性的措施，無法從根本上解決這個問題。”

　　鐵道部副部長胡亞東1月中旬曾表示，到2010年，我國鐵路運能緊張狀況將有效緩解，春運期間“一票難求”的狀況將明顯改善。不過也有人擔心，如果按照春運的規模投資鐵路，遲早有一天中國的鐵路也會出現過剩——那時候火車票價格再低也不能吸引足夠多的乘客。

　　但是對于小剛來說，更現實的問題是今年怎樣回家。他拒絕花500元錢買去貴陽的高價票，因為這樣的加價已經接近一張北京到貴陽的飛機票。現在他考慮的是，如果他能像那位排隊的朋友一樣，最終買到除夕那天的火車票回家也不錯。

　　不過，即使沒有小剛，票販子手里的票還是有人買。一個票販子說：“明年就好整了”，《治安管理處罰法》將在2006年3月1日施行。跟過去的《治安管理處罰條例》相比，這部法規提高了倒賣有價

　　對這些票販子來說，顯然罰款并不是一件可怕的事情。“抓住了罰款還好，拘留15天的話今年就沒法賺了”。這是其中一個票販子跟小剛的對話。