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新華網(wǎng)北京1月15日電 (記者 張曉松) “18號到濟南的T35還有沒有？”玻璃窗外是一張老人的面孔，沙啞的聲音中充滿急切。
“請稍等。”我一邊回答，一邊笨拙地操作著電腦。比起那些技術(shù)嫻熟的票務(wù)人員，我這個初次體驗售票工作的外行越是著急越顯得手忙腳亂。
15日是2006年春運的第二天，客流有增無減。為了防治倒票，杜絕假票，鐵路部門把主要票額全都安排到了鐵路售票窗口、鐵路開設(shè)的代售處以及電話訂票這些主渠道上發(fā)售。這又在一定程度增加了西站售票窗口的工作量。
“對不起，沒有了。只有普客和臨客，您要不要？”
“那K45呢？硬座也行。”老人不愿放棄。畢竟，快車要比普客、臨客舒適得多。
春運一開始，就出現(xiàn)了學生流與民工流疊加的現(xiàn)象。僅14日，北京西客站就發(fā)送旅客13.4萬人，比去年同期增長35%。客流量的急劇增加，使直達、特快、快速列車的車票很快售罄，旅客在售票窗口往往要從T字頭的車一直問到普客、臨客，大大減慢了售票速度，同時也使“說票”成了每位售票員的主要工作，有時5分鐘下來也賣不出一張票。
“沒有了，只有1425次和加開的臨時客車了。”我急于說服這位老人。
按照北京西客站的最新規(guī)定，售票人員必須全力以赴提高效率，以確保除集中放票時間外每個窗口前的排隊人數(shù)不超過30人，而我的窗口前已經(jīng)接近這個數(shù)字了。不斷增加的旅客，使我都感到了無形的壓力。
老人有些失望，遲疑著沒有回答。而她身后的旅客已露出焦急的神色。
從14日起，北京西客站北廣場加開了100個臨時售票窗口，使這里的售票窗口達到了240個，售票時間延長到全天24小時，機關(guān)干部全部支援一線。回家的急切心情與能否買到票的焦慮，仍然困擾著旅客。
老人終于決定放棄。盡管15日北京西客站加開了23對臨時客車，再加上圖定的75對客車，使西站發(fā)送旅客的能力大大提高，但要想在春運期間快速、舒適地回到家鄉(xiāng)，對大多數(shù)人來說仍然是一種奢望。
雖然才工作了不到1個小時，我的嗓子已經(jīng)有些啞了，手也有些酸了。東大廳20個窗口上的20個擴音器發(fā)出巨大而嘈雜的聲音，讓人感到不勝其煩，而緊張的工作讓人連喝口水的功夫也沒有。
因為加開窗口后人員緊張，北京西客站售票車間已從平時的四班倒改為兩班倒。票務(wù)人員一干就是24小時，中間只有兩次吃飯時間，上廁所也要先請假。春運前一天已經(jīng)有一名員工暈倒在工作崗位上了。
看著老人遠去的身影，我想起北京西客站售票車間值班主任李伯英說的話：“‘良好服務(wù)’是今年春運工作的四個目標之一。不能滿足旅客購票要求的情況下，更要提高服務(wù)質(zhì)量。”
告別一票難求，不僅是廣大旅客，也是所有鐵路職工的期盼。離開北京西客站時，我看到一則消息：鐵路建設(shè)將在近期形成一個高潮。預計到2010年，一票難求的情況將會得到大大的緩解。我們期盼著這一天的到來。(完)
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