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唐志軍
幾乎每個國家或每個大的國際化城市都有其顯著的地標，或河流或建筑，韓國的漢城也不例外，漢江就是漢城甚至整個韓國的地標。因為在短短的幾十年里，天生倔強、永不言敗的韓國人，在漢江兩岸創(chuàng)造了一個令世界贊嘆的經(jīng)濟奇跡——漢江奇跡。
單純從歷史和地理的角度上講，漢江難與中國的長江、英國的泰晤士河、德國的萊茵河、俄羅斯的伏爾加河等著名大江大河相比，但“漢江奇跡”的意義顯然不是那么簡單，無論作為鄰國或是致力現(xiàn)代化發(fā)展而言，我們有必要深入思考和認真借鑒人家的成功經(jīng)驗和發(fā)展模式，包括我們的城市建設與發(fā)展。
原本以為“漢江奇跡”得益于上個世紀80年代先后舉辦的亞運會、奧運會和世界杯，但走進韓國，尤其目睹了漢江兩岸的經(jīng)濟和社會發(fā)展現(xiàn)狀，我們不禁有感而發(fā)，韓國的崛起固然與三大賽事有關，但韓國人骨子里所迸發(fā)出的那種發(fā)奮精神、超越精神以及市場意識、和諧意識等深層次東西更值得追問和推敲。
作為財經(jīng)記者，我們最想了解的無疑是韓國大工業(yè)發(fā)展的秘訣，盡管我們未曾直接進入大企業(yè)采訪，但有一個現(xiàn)象卻發(fā)人深省。韓國六天之行，我們幾乎跑遍了漢城的東南西北，但難見想象中的日本汽車，原本以為作為“師傅”的工廠或產(chǎn)品會隨處可見，豈不知就連汽車這樣的消費品在整個漢城都難得一見。韓國朋友告訴說，與現(xiàn)在中國一樣，韓國的工業(yè)化之路也經(jīng)歷了學習和消化的過程，但最終成就三星、SK、現(xiàn)代等世界知名企業(yè)的是學習的態(tài)度和創(chuàng)新精神。由此我們不難理解，為什么韓國人并不崇拜什么“寶馬”“奔馳”，反而崇拜自己的國產(chǎn)車，因為他們已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)的能力。
到韓國之前，很多到過那里的朋友提前指路說，“那里除了文字不同外，其它的與中國尤其與青島沒什么不同。”當我們真的走進這座世界著名大都市后卻發(fā)現(xiàn)，本質不同的還真不少。盡管6天時間很難能說了解到一個國家和城市的精粹，但憑借觀察，筆者眼睛中的各種“細節(jié)”和“有秩序”印象讓人稱道，如市場秩序、行政秩序、以人為本的意識和行為。
大都市的車輛管理都是一件頭疼的事，但在漢城大街小巷很難看到類似我們這里手拿小票的管理者不說，有秩序的泊車幾乎盡在不言中。這里有一個細節(jié)，都說漢城的司機技術特別高，尤其在鬧市縫隙中準確無誤的停車和倒車讓人羨慕，其實為了“準確無誤”，這里的車輛大都安裝了先進的導航系統(tǒng)。而對來到這里的外國人來講，聽不懂語言不要緊，只要在出租車上撥打問詢電話，翻譯系統(tǒng)會給你滿意答復。
在這里，大凡道路兩旁都會有井然有序的隔音墻板不說，城市建設和發(fā)展的決策，也已不單單是哪個長官和哪個部門的意志和行為。據(jù)說，漢城一條已經(jīng)建起的高架橋街道，原本是一條古河流，后經(jīng)市民建議，最終恢復了原貌，在他們看來，沒有什么比為子孫后代創(chuàng)造清新環(huán)境更重要。
我們不好拿漢城與歐洲城市相比，但與國內(nèi)城市比較，這里有秩序的背后起碼體現(xiàn)了一個國際化城市的基本管理章法，體現(xiàn)了國際化市民應有的文化修養(yǎng)和生存眼界以及欣賞水準。
正因如此，我們看到了一個偌大的但不跑船的漢江，在經(jīng)徹底治理后，它就好似一幅鑲嵌在漢城中間的水墨畫，清澈恬靜。也正因如此，處處映入眼簾的城市翠綠和山巒的層林盡染，會讓每一位造訪這里的人們肅然起敬，因為這里不僅創(chuàng)造了瞬間的經(jīng)濟奇跡，這里也必將孕育更大的希望，因為這里的人民懂得該如何生存與發(fā)展。
這是一個值得尊敬的城市。
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