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重慶 艱難歲月的大橋夢
信報(bào)記者 周芮 楊冰/文
1958年6月，長江邊上的重慶小南海，一群建筑隊(duì)伍正在靜悄悄地破土動工。周圍還很少有人知道，重慶第一座跨江大橋就要在這個偏僻的地方誕生，動工時(shí)連來看的群眾也很少
。
當(dāng)時(shí)重慶已經(jīng)有了成渝鐵路，根據(jù)國家鐵路干線往南走的走向，國家鐵道部決定要在重慶小南海修一座鐵路橋。這對重慶是一個發(fā)展的好機(jī)會。
重慶多年來被嘉陵江、長江分割成三大板塊，每一個老重慶人都清楚被兩江阻隔的痛苦。
“一到了冬天，枯水季節(jié)，都會走很長很長的河壩，還要等上半天輪渡，順利的話也要半天時(shí)間，”現(xiàn)在橋協(xié)工作的楊其良說，那時(shí)候站在渝中區(qū)，可以清楚地看到南岸的建筑，但就是那窄窄的江面總會耽擱大量的時(shí)間。
“重慶是有名的霧都，如果遇上一場大霧，你一天都別想過江辦事。而且重慶枯水落差30米，碼頭都沒法建立，只要一漲水，灣轉(zhuǎn)急了點(diǎn)，很容易翻船，”曾任重慶市城建局局長的林君宴老先生深有同感。而當(dāng)時(shí)的政治、經(jīng)濟(jì)中心都在渝中區(qū)，對面的南坪、江北一片荒涼，到處都是農(nóng)田。
這些重慶市領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)然知道，重慶要打破兩江的阻隔，擴(kuò)展渝中區(qū)的局限向外發(fā)展必須修橋。如果橋能修到鵝公巖，那重慶主城的交通就解決了很多，而鵝公巖離小南海只有30多公里。
重慶人看好了機(jī)會，在得知鐵路部在重慶修橋這一消息后，當(dāng)時(shí)的建委主任李仲直根據(jù)市委指示，到鐵道部去商量：能不能把橋修到鵝公巖，可以為鵝公巖鐵路橋戴一個“帽子”，就是將此橋修成公路鐵路兩用橋，也不妨礙鐵路運(yùn)輸。
可惜，重慶方面提出方案當(dāng)時(shí)并沒有被采納。
“當(dāng)時(shí)重慶方面提出的要求就是兩個，一是希望對方能給我們帶出一個能修橋的隊(duì)伍來；二是希望以后修嘉陵江牛角沱大橋的時(shí)候?qū)Ψ桨涯翘自O(shè)備能夠借或租給我們，”林君宴說。
重慶的要求得到了鐵道部的大力支持。1958年的那年初夏，林君宴和其他4名青年技術(shù)員、1名工程師、1名黨委書記、、20多名技工、若干名行政管理人員打上鋪蓋卷，從菜園壩出發(fā)，來到了小南海，參與了重慶第一座當(dāng)代大橋的修建。
建委主任李仲直親自把這批人送到了小南海，對他們說：“你們一定要把技術(shù)學(xué)好，回來后就修牛角沱大橋。”
“以前在市政工程公司是主干技術(shù)員，在那里當(dāng)起了學(xué)生，”林君宴回憶第一次參加長江大橋建設(shè)時(shí)笑著說，以前也修橋，不過都是些小拱橋之類的，長江上的橋連想都沒敢想。
1958年12月，嘉陵江牛角沱大橋破土動工了，這是重慶第一座跨嘉陵江的城市橋梁，該橋由鐵道部大橋工程局武漢設(shè)計(jì)處設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，在重慶修小南海鐵路橋的國家鐵道部大橋局派人前來支援，建設(shè)力量還相對薄弱的重慶主動提出，鐵道部專家任正職，重慶方面的人都任副職，
當(dāng)時(shí)的設(shè)備大多是從鐵道部借來的，這些設(shè)備都是當(dāng)年蘇聯(lián)專家在修建武漢大橋的時(shí)候用的，“那樣的設(shè)備在重慶還沒有，也不能隨便代替，當(dāng)時(shí)重慶就向一個謙虛的學(xué)生，為了自己城市的發(fā)展，抓住和爭取到了一切可以爭取的機(jī)會，專業(yè)隊(duì)伍和專業(yè)設(shè)備對修橋來講太重要了。”林君宴說。
為了修建嘉陵江牛角沱大橋，施工者們一直呆在河邊，飯是別人送到河邊來的，衣服也是叫人直接拿上去洗了后再拿到河邊。在一個晚上的工程師碰頭會上，一個姓趙的老工程師正在匯報(bào)工作“二號管柱……”所有的人聽著聽著就聽不到聲音了，一看，原來他已經(jīng)睡著了。
完成第一季枯水季節(jié)的施工后，鐵道部第四工程處的專家撤離了重慶。經(jīng)過多次研究，重慶人自己成立了牛角沱工程處，甩開膀子干上了。但是，3年自然災(zāi)害緊接著來了。電力緊張，水泥鋼筋緊張，就連吃飯也緊張。但“修大橋是重點(diǎn)工程”，市政府明確提出。林君宴回憶說，當(dāng)時(shí)缺水泥，但南岸水泥廠首先保證嘉陵江牛角沱大橋需要的水泥，而晚上加班，還會送來白饅頭，當(dāng)時(shí)雖然一切都很緊張，但只要修橋需要的，都盡量地先滿足，重慶人等一座橋等得太久了，能修一座橋更不容易。
后來自然災(zāi)害嚴(yán)重，施工陷入困境，大橋不得不停工。工人和技術(shù)人員們望著已有十幾米高的橋墩，都不愿意離開，他們還是在工地的工棚里住了一年多，最后不得不離開。
1963年，大橋“復(fù)工”以后，技術(shù)人員主動要求炸掉了土水泥修的橋墩。“質(zhì)量是百年大計(jì)啊，橋一旦沒修好就會出人命，”林君宴老人現(xiàn)在說起來很慶幸當(dāng)時(shí)沒有蠻干，這也是他后來一直保證質(zhì)量關(guān)的重要原因。
而完全由重慶人自己施工建設(shè)的第一座橋梁是1977年動工的長江石板坡大橋。當(dāng)時(shí)喊出的口號是“人民大橋人民建，我為大橋做貢獻(xiàn)”，作為政府的“一號工程”，全城人民都出動了，甚至一些幾歲大的小孩也跟著大人在珊瑚壩碎鵝卵石，整個珊瑚壩出現(xiàn)萬人碎鵝卵石的壯觀景象。而長江大橋合龍后的一周內(nèi)，大橋上還是人頭攢動。
“重慶南坪的發(fā)展是因?yàn)橛惺迤麻L江大橋，觀音橋的發(fā)展是因?yàn)橛屑瘟杲＝倾髽颍郧澳抢镏挥幸粋�香國寺和制藥六廠幾個車間在河邊，其余基本上都是一片農(nóng)田。現(xiàn)在黃花園大橋和石板坡長江大橋兩橋飛架主城，連接兩江三大板塊，實(shí)現(xiàn)了重慶人多年來的夢想。應(yīng)該說一座橋就是一個區(qū)域的發(fā)展，”林君宴說。
武漢
吳老太的大橋情結(jié)
吳老太坐在橋邊樹蔭里的一個石墩上，望著來來往往的車輛和行人，希望著有個人能夠停下來買她一瓶水。
50年前，吳老太13歲那年，與所有武漢人一起，擠著跑到長江邊，看長江大橋通車的盛況，可能她怎么也不會想到，在50年后，她會坐在這里賣水，這座橋居然成了她家的“生命線”。
吳老太家就住在長江大橋的下面的江邊上，回想起長江大橋通車的場面，吳老太一臉幸福：“那場面多熱鬧啊！敲鑼打鼓，人們還在橋上跳舞。”
以前沒有橋的時(shí)候，武昌人到漢陽，漢陽人到漢口，過江都是靠那種小渡船，船票從兩分，漲到一角，又漲到兩角。如果家里有人出去，家人都很擔(dān)心，直到家人到了屋才放心，因?yàn)楹ε缕痫L(fēng)下雨翻船。
吳老太13歲那年，武漢長江大橋修好了，“有橋就好，走在平平展展的橋上，心里踏實(shí)。”
40年前，吳老太20來歲時(shí)，隨著知青下鄉(xiāng)到孝感，這一去就是二十幾年。到了上世紀(jì)80年代末，吳老太和丈夫，帶著兩兒一女回到武漢，女兒嫁了，他和丈夫、兩個兒子就住女兒家。
由于沒有工作，老伴不久也因病去世了，小兒子打工時(shí)手又被機(jī)器絞了。這下這個家就像天塌下來了一樣。
沒有辦法，靠山吃山，靠水吃水，吳老太只好靠橋了。從1990年開始，吳老太就開始在長江大橋橋頭賣開水，后來賣茶，再后來就變成冰棍了，現(xiàn)在改礦泉水、冰紅茶、脈動了。看著來來往往的人群、車流，吳老太賣的東西也逐步改進(jìn)，逐步現(xiàn)代化，但是始終改不了的是她對長江大橋的感情。
“本來我就住這里，這么多年了，每天不看一眼大橋，就覺得心里少了點(diǎn)什么。”吳老太說：“現(xiàn)在天氣好的時(shí)候，人們最喜歡來的地方就是橋頭。”
的確，風(fēng)和日麗的武漢并不是很熱，在武漢長江大橋頭的綠地里、公園里，到處都是來游玩的人，老人們端著茶，擺好桌子在打橋牌；樹蔭下一群人圍坐在一起，擺開二胡、角鼓，咿咿呀呀地唱黃梅戲；草坪上，一群小伙子畫了個場子，正在踢足球。
橋已經(jīng)成了武漢人生活的一部分。不僅每天要過橋，每天要看到橋，還要到橋畔來玩，每個人都離不開橋。
每個城市都有自己的文脈，每個大橋都有自己的故事。與長江大橋相連是龜、蛇二山，自古就有龜蛇鎖大江的說法，“江南第一樓”——黃鶴樓屹立在武昌側(cè)蛇山上，而漢陽側(cè)龜山腳下便是古琴臺，俞伯牙與鐘子期相遇的地方。毛主席一首詞“風(fēng)檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架，南北天塹變通途。”盡數(shù)大橋雄渾豪放。
“五文便從大江過，兩個青錢即渡河。去槳來帆紛似蟻，此間第一渡船多”，清代“漢口竹枝詞”便描寫的是漢江上渡船的情景。而晴川橋、月湖橋等等橋梁的修建徹底改變了這種情況。
一個叫小淘氣的網(wǎng)友的一個帖子說：“武漢文化的特色是什么?個性魅力在哪里？有人說，武漢沒有文化，最多只有商業(yè)文化、碼頭文化、市民文化；也有人說，武漢的文化是一種俗文化。等等橋梁武漢是‘水城’，江河湖泊縱橫交錯，星羅棋布，坐擁大小橋梁1200多座。這些，都令武漢充滿詩情畫意和文化魅力。”
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