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道理：
游艇現在是富人生活的標志，這東西對于外國人來說，是一個玩物，用來愛好的。而以我對國人的了解，游艇大多是為了擺譜，而不是一種休閑方式
文｜伍泰迪
游艇現在是富人生活的標志。先知先覺的媒體已經開始為此造勢，以中國媒體的規律，先是時尚類雜志說品位云云，然后是財經類媒體介紹國外云云，最后一旦都市報之類的媒體也參與到這一造勢當中，基本上已經深入人心了，但凡覺得自己有點身份的人如果不搞這樣一個東西就已經落伍了。
現在游艇基本上還處于第二階段，有人言之鑿鑿地稱僅在長三角一地就有3000億元的市場。我不知道這個數字是從哪里來的，還有另外一個數字說全球有3000億美金的市場，這兩個數字我都不相信，不信長三角這么大，也不信國外會這么小，尤其是如果兩個數字放在一起，我更不信以長三角的能力會消耗掉全世界八分之一的游艇。在關于富人生活這一領域，大家對奢侈生活的想像力有時過于豐富，但對于數字的想像力則過于單薄。
當然，以我的資質來說，對于富人生活也以想像居多，我的理論是越不靠譜越沒有用的東西，往往是越能代表富人生活品質的東西。浪費空間是一種，浪費時間也是一種。比如查爾斯王子在1997年7月1日凌晨一定要坐船離開香港，在噴氣式飛機時代，以這種方式顛簸于海上就是沒事找事，但這就是擺譜，擺貴族生活的譜。與之相近，我還看到過一個報道，不知真假，說的是現在有錢人喜歡坐豪華游輪滿世界轉，船上什么都有，大家帶著老婆孩子在這船上一呆就是一年，這個新聞源未經確認，我估計十有八九是假的，否則我難以想像為什么有錢人要以這種有期徒刑的方式來消磨時間，有錢人不等于智商就要降低啊。
擺譜，這是一類人的生活方式。現在中國人有資質做這種事我認為很好。這比私家車有說服力得多。剛有私家車的時候，也有人認為是擺譜，我看到的第一則有關私家車的消息是二十幾年前，北京有幾個畫家斥巨資8000元買菲亞特公司的一種小型車，這種車在1980年代末期還能在街上看到，當時被人稱為 “大頭鞋”，再看私家車的新聞已經又過了十來年，北京有兩個記者買了二手車用于采訪，他們認為這可以提高效率，但有人指出：開著私家車去采訪，能體會得到老百姓的疾苦嗎？還是黨和人民的喉舌嗎？差一點說到姓“資”姓“社”的問題——當然時過境遷，大家進步了，發現提高效率了，不再糾纏這些問題了，大家知道這終究是一個代步工具。
汽車是代步工具，所以追求的是快。但早年間就是在這一點上，主政者和老百姓也想不到一塊去，比如主政者開始認為這東西是生產資料，所以不能算成是消費品，就是說買它不能算消費，應該算企業投資，居家過日子就不應該買，即使買了也應該算做奢侈品，所以應該貴。其實這些都是他們的借口，他們的真正想法是汽車代表權力或者說特權，所以說私家車多了，道路不暢通，不應該發展，不但不應該發展，而且他們會把車分成級別，與官本位制度相對應。中國第一汽車集團在私家車泛濫之后若干年，還希望這種官本位思路能在市場經濟中做最后一搏，推出讓人瞠目結舌之“科級車”——紅旗明仕18，幾年過去之后，不知道這種車是否還在生產，科級干部們現在是否還享受到該級別的東西。這種官本位思路的另一個禍國殃民之處在于很長時間以來，中國人認為只有像桑塔納這樣的三廂車才叫轎車，而兩廂的則被稱為家庭用車，幸好現在這個觀念被硬生生地扭轉過來，我們才算少了一點官本位的腐朽思想。
不過，游艇這東西雖然在官本位上不會再走彎路——我不信哪個未來的生產廠家敢給游艇冠以級別——但它可能會走兩廂車三廂車的彎路�，F在動輒就什么數量級財富的人才擁有游艇，搞得這東西又大又一應俱全，如果在游艇里不能搞一個大party似乎就不能算是游艇。但據我在歐洲觀察，龐大的游艇當然有很多，都擺在港口里，但更多的是擺在自家的院子里，等到天氣好的時候，隨便找一個兩廂車的車頂一放就運到海邊湖邊，這是普羅大眾們玩的東西。游艇這東西對于外國人來說，是一個玩物，用來愛好的，其功能相當于我們的麻將。以我對國人的了解，游艇大多是為了擺譜，而不是一種休閑方式。大家喜聞樂見的還是四個人圍在一起搓麻將。
我前面說媒體對一個奢侈品的鼓噪要經過三個階段，這僅僅是開始。其實還有第四個，就是在深入人心之后，肯定會有人像我剛剛講過的那樣想，這東西算不了什么，都是中產階層的玩物。就像馱在二廂車頂上的小游艇一樣能讓人得到滿足。打不起高爾夫還彈不起玻璃球了，不就是進洞嘛？
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