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蕭然
GPS衛(wèi)星定位不是什么新技術(shù)，在國內(nèi)，這個技術(shù)似乎與老百姓生活也沒多大關(guān)系。雖然我們的手機中有GPS位置查詢功能，但大家也只是新鮮好玩，偶爾一試而已。
前些天到法國采訪，體驗了一下法國的車用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，才發(fā)現(xiàn)這個東西可以給普
通消費者帶來多大的方便。
在巴黎采訪之余，當(dāng)?shù)氐闹魅藴亟?jīng)理開車帶我們?nèi)コ燥垺Ｒサ牡胤剿矝]去過。只見他在GPS系統(tǒng)上輸入了餐廳的地址，液晶顯示屏上立刻清晰地標(biāo)出了路線，一個箭頭明確地指示著方向。我們一行人按照這個箭頭的指示，一會往左一會往右，不一會就分毫不差地到了目的地。這個并不先進的東西讓我們開眼界。我一路目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，發(fā)現(xiàn)電子地圖做得很精確，示意圖和車外的道路情況分毫不差。我驚嘆道：有了這個東西，即便第一次來巴黎也可以想去哪里就去哪里了！溫經(jīng)理告訴我：豈只是巴黎，整個歐洲，除了東歐一些國家，這個系統(tǒng)都可以派上用場，它可以帶你到任何一個有門牌號的地方。
在巴黎大巴車上的另一件事也頗讓我感慨。導(dǎo)游告訴我們，巴黎交通規(guī)則規(guī)定，客車司機駕駛車輛有嚴(yán)格的時間限制，一個司機一天好像只能連續(xù)工作6個小時(記不太精確了)。這使我想起國內(nèi)的新交規(guī)，我們對出租司機也有類似規(guī)定，連續(xù)開車4小時就必須休息30分鐘。當(dāng)時我就想，這個規(guī)定沒有可操作性，警察怎么去判斷他連續(xù)駕駛的時間呢？碰巧有一回我們趕上了司機換班，才發(fā)現(xiàn)法國也不是靠覺悟，而是靠科技監(jiān)督人守法的。原來在車上有一張圓形的卡片，當(dāng)一個司機上車后，必須輸入自己的駕駛證代碼，電腦會自動開始記錄這個司機的駕駛時間、車速和行程。警察檢查時只要抽出這張圓卡片，司機是否超時駕駛甚至是否超速駕駛等信息就一目了然。
兩項技術(shù)都不是什么多高深的技術(shù)，單論技術(shù)，我們國內(nèi)也都早已掌握。國內(nèi)的汽車上不少也有GPS導(dǎo)航設(shè)備，但為什么這些設(shè)備成了聾子耳朵？關(guān)鍵還是應(yīng)用沒跟上。
我們長期以來都強調(diào)要跟蹤國外的先進技術(shù)，這的確很重要。但是僅僅跟蹤技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，讓我們辛苦掌握的新技術(shù)有用武之地，在現(xiàn)實生產(chǎn)、生活中發(fā)揮作用可能更重要。否則我們的新技術(shù)就有可能成為花瓶，最終被束之高閣甚至老死閨中。
相反，高新技術(shù)只有走下神壇，廣泛應(yīng)用，才能真正發(fā)揚光大并促進自身良性發(fā)展。比如GPS，法國多數(shù)小汽車都安裝了這個設(shè)備，費用是包月的，一個月大概要幾十歐元。因此，開發(fā)GPS服務(wù)的公司收入頗豐，而有了利潤就可以開發(fā)更多的新技術(shù)。相比之下，我國似乎還沒有哪個公司靠GPS技術(shù)賺到錢。可見，我們與發(fā)達(dá)國家比，差距可能不僅僅在先進的核心技術(shù)，其實對技術(shù)的應(yīng)用可能是更大的差距。
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