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□練洪洋
昆明市委書記楊崇勇為了倡導全市黨員領導干部乘公交車或步行上下班，緩解交通壓力，于日前乘公交車上班。
無獨有偶，今年春節期間，河北省廊坊市出臺規定：各單位除保留部分值班用車外
，其余車輛一律封存，反對公車私用。規定出臺后，該市市委書記和市長主動帶頭打出租車。
誰都知道，在中國，連一個窮鄉僻壤的鄉鎮書記也有專車接送上下班，甚至把公車當私車，可見一位省委常委、市委書記“像一個普通人”(報道用語)一樣擠公交車上班有多大的新聞效應，所以楊書記擠公交車，雖沒有帶秘書、隨從，卻“帶”了十多位記者。
雖然，書記不可能放著公車不坐，每天都擠亂哄哄的公交車上下班，但他有這份心思，還能帶個頭，樹立一個榜樣，就像古時的皇帝每年開春要搞一個農耕儀式，親自荷鋤扶犁一樣，也屬難得。
我們經常說，榜樣的力量是無窮的。楊書記立了一個榜樣，榜樣的力量有多大？昆明的官員們能從此棄公車坐公交車上班嗎？我看不容易。
要使榜樣發揮能量，有一個前提，那就是榜樣的“受眾”要有較高的道德水平，有知恥的能力和從善的自覺性，如果“受眾”是一塊塊“絕緣體”，榜樣的“電壓”再高，也難以讓他
們感應“來電”。在時下普遍存在著官德淪喪、以恥為榮的官場和笑貧不笑娼的社會來說，崇高的榜樣在某些人眼中一文不值，甚至是笑話。
要知道，某些人之所以削尖腦袋，不惜犧牲人格、尊嚴，硬要擠進官場，無非是看中權力和超乎權力應得的享受。別的不說，就事論事說公車，公車之所以在中國泛濫成災，無非就是某些人小官大做、追求享受的結果，你要他們主動放棄公車享受，“像一個普通人”大汗淋漓地擠公交車上下班，在某種程度上，這不等于要奪他們的權，要他們的命嗎？他們能主動與“榜樣”主動呼應嗎？
因此，對公車問題，領導的以身作則樹榜樣是必要的，但比榜樣更重要的還是在立綱紀、定規矩，用剛性的制度管車。在西方國家，對于公車的管理是非常嚴格的，像芬蘭，中央政府(總統除外)中只有總理、外交部長、內務部長、國防部長四人享受配備固定車輛和固定司機的待遇；德國聯邦政府只為聯邦級的領導人和各部部長、國務秘書配備公務用車，而且還要登記……在他們眼中，小官濫用公車、公車私用都是貪污的行為。
如果我們也能動真格，立一個不容逾越的鐵律，規定用公車的級別(別說部級干部，即使到處級，百姓就山呼萬歲了)，到時還用得著書記、市長擠公交車樹榜樣這一招來禁公車嗎？
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