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張培元
對南昌的一些百姓來說，去南昌昌北機場坐飛機是件窩心事兒：“打的”去，上百元的費用太貴，還容易碰到宰客現象；坐民航的班車，乘車點太少，不方便。為什么機場不能通公交？江西省政協常委李季仁連續7年提交同一內容提案：呼吁公交車早日開進昌北機場。可惜前六次提案先后如石沉大海。據新華社1月24日報道，近日，在江西省政協九屆三次
會議上，李季仁委員第七次提交同一提案，“希望有關部門站在群眾利益無小事的高度，切實轉變職能、改進作風，認真推動機場通公交的事早日實現”。
連續7年提交同一提案，這說明在李季仁委員看來，這提案關乎當地群眾利益，是件應該引起有關部門足夠重視并切實解決的事。作為一位政協委員，他做到了忠于職守。而從另一方面看，連續7年提交同一提案，說明該機場不通公交車的狀況多年依舊，沒有任何改觀。
對政協委員的提案尚且如此，推想開來，某些人對待基層群眾的態度不會好到哪里去，個別政府機關及相關人在日常工作中對待民意也熱情不到哪里去———當然，這只是我的推測。
那么，誰該為“連續7年的提案”感到羞愧呢？我想，首先是那些負責這一具體領域的政府官員。各政府職能部門及其工作人員是落實政協委員提案的執行主體，排解民憂、為民辦事是其法定職責，接受監督是其應盡義務。可惜的是，我們的某些人習慣了自以為是。比如，規劃機場建設時，不周全考慮群眾出行是否便利；眼看著那條橫亙在機場和市區間的路煩擾著群眾，仍然無動于衷。因為某些人自己出行是有車的，所以自然體會不到普通百姓為那上百元“的費”而痛惜的心情。群眾期待著公共政策的制定者能考慮到百姓過高的出行成本，解決困擾他們多年的麻煩，但提案卻被推來推去，這無疑給百姓的熱望潑下一盆冷水。
其次，我以為，公交等壟斷企業也應該為“連續7年的提案”感到羞愧。不可否認，某些身處半官半商之間的企業，在市場經濟大潮中，難洗一身官氣，甚至，挾公共權力壟斷市場，追逐最大化利益，并不怎么把作為“衣食父母”的消費者放在眼里，自然就難以給消費者應有的尊重。如此過于看重自身利益，如此輕易地把百姓扔在一邊，這暴露了我們的公共管理還有諸多不盡如人意之處。
再次，是整個社會也該為此感到羞愧。政協委員的提案屢屢被一些人擱置，民情民聲被某些人當做耳旁風，都從一個側面說明，在某些地方，敬畏民意還沒有成為我們社會的常態。法律賦予的某些權利也還沒有得到更多應有的重視，群眾的疾苦掛不到一些人的心上。
開個玩笑，如果設一個提案“吉尼斯”，李季仁委員連續7年提交同一提案的紀錄可能是“前無古人”了，我希望它“后無來者”。因為這一“紀錄”讓人一點兒也高興不起來。愿更多地方能夠以此為戒，別將沉淀在基層的熱點問題久拖不決，甚至堆積成山。
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