1月30日是春運第一天，深圳火車站發出的首趟L252次列車只有100多名乘客乘車，上座率僅8%。這趟列車由深圳開往武漢，可搭乘1000多名乘客。1月31日，鐵路部門解釋稱“九成旅客可能是沒有趕上車，有乘客曾反映請不到假”。 

　　生活從不缺少笑料，只要你善于尋找。春運一票難求，旅客嘖有煩言。但是，深圳火車站發出的首趟L252次列車“票已售罄，上座率不足8%”，為何發生如此詭異的怪相？ 

　　可以藐視公眾的想象，但決不能低估公眾的智商。有關部門所謂的“九成旅客可能是沒有趕上車，有乘客曾反映請不到假”的解釋，委實太經不起推敲。這洋洋千名旅客，敢情是一塊兒趕不上車？又有多少乘客是因為請不到假誤了乘車，更是不得而知。據稱，該趟列車專供外來勞務工，難道這些外來工個個皆大款，全都不差錢，因此集體商定不退票？ 

　　另有報道稱，深圳火車站在2月1日零點30分答復《南方日報》記者時表示：在春運前期，深圳部分外來工團體票訂票企業向深圳火車站申請1月底2月初的外來工團體票后，又臨時取消了訂票計劃，而鐵路沒有因企業取消訂票計劃而調整臨客開行計劃。訂票企業臨時取消訂票計劃，這是造成臨客上座率不高的主要原因之一。此說如果屬實，說明相關人員溝通不暢，協調不力，以至于浪費公共資源，出現“車票賣光光、車廂空蕩蕩”的結局。 

　　由此，聯系到日前沸沸揚揚的“爬窗門”事件，廣鐵集團以“管理不力”為名撤掉了東莞東站站長和書記，兩相比較，哪一個才是“管理不力”？即便都屬“管理不力”，哪一個管理更不力、更該受到問責？ 

　　無論是“請不了假”之說還是“取消訂票計劃”之說，都不足以服眾。此種缺乏技術含量的辯解，又容易加重誤會。沒有真相就沒有和解，沒有溝通就沒有共識。“票已售罄，上座率不足8%”的荒誕事，不能就在輕描淡寫的回應中不了了之，相關部門應拿出最大的誠意，自證清白，還原真相，才能爭取公眾諒解。 

　　本報特約評論員 王石川

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