日前，關于使用LPG影響廣州大氣環境一事鬧得沸沸揚揚，此事引起社會各界的廣泛關注，代表不同立場的政府和專業人士展開了激烈碰撞，一邊是力挺，一邊是力倒，從地方爭到國家層面，各自堅持LPG的功與過。

　　LPG在公交領域遭遇的尷尬，正是新能源汽車大規模普及前一次很好的社會實驗。相對汽油、柴油等傳統燃料，LPG被認為是碳排放量更低，更經濟，是國家重點推廣的重要替代清潔能源之一。但是理論上的正面形象，在實際的城市應用中，卻受到了輿論上的挫折。顯然，替代能源的絕對不是簡單的化學問題，而涉及到更深層的技術和利益的問題。

　　其實專家都不得不承認，維護得當與否對尾氣排放影響重大，如果維護不當，后處理裝置失效，清潔能源車也可能變得不環保。既然連政府規定集中統一使用的公交車用起來都有著天壤之別。那么來自千家萬戶的私家車如果也被要求用上了所謂替代能源，后果必然也是因人而異的。以為清潔能源就一定能挽救城市空氣，確實有懸念。

　　如今幾乎所有中國整車企業都加入到新能源汽車的陣營，一批批混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車正緊鑼密鼓地加快著各自上市的步伐。但是說到底，這三類新能源汽車動力系統技術平臺仍然掌握在發達國家手里。但是在新能源概念刺激下，政府要凸顯政績，各大車企也響應號召推出新能源汽車，以此獲得地方政府補貼。

　　如此應景出來的新能源汽車究竟能有多環保、多節油、多經濟，標準在哪里，成本有多高，都令人擔心。況且在頭腦發熱的狀況下，科學論證為形象工程服務，最后很容易就招致類似廣州LPG的尷尬，搞到水洗都不清。

　　新能源的核心問題更在于利益導向上。公交企業的抵制其實不是來源于環保與否，關鍵在于沒有自主選擇權，企業入不敷出。有壓迫就有反彈，LPG成了發泄口。如果政府在推行新能源的同時，沒有真正的資金和政策支持，這個形象是很難撐下去的。如果放在刺激私人轎車消費上，新能源形象也會像紙老虎一樣不堪一擊。

　　因此如果政府要支持新能源車的推廣，第一還是要從起點到終點，搞清楚新能源的概念，這個替代能源能不能將節能和環保貫徹始終；第二更重要，那就是市場要不要，而不是市長要不要。畢竟控制污染是政府的事情，但是選什么車應該是車主自己的事情。

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