8月23日晚間，我國第一成品油經銷巨頭中石化公布中期業績：成品油價格政策的改變一舉將中石化送出煉油虧損的泥潭，其歸屬于公司股東的凈利潤為331.9億元，相比去年的76.7億，凈利增長332.6%。而按照國際會計準則，中石化上半年公司股東應占凈利潤為332.46億，同比增長332.8%。(8月24日《京華時報》)

　　對于這份超出市場預期的業績，中石化不忘自我表揚，表示首先是公司優化原油結構，降低采購成本的結果。同時，降本增效、煉油盈利能力的提升也對業績貢獻不小。此外，公司還加強生產管理，努力降能耗物耗。

　　中石化降低采購成本是真，但這并不是它自我吹噓的“優化原油結構”所致。按照中石化的半年報，上半年外購原油采購成本為 2446元/噸，同比下降54.0%，而國際油價(以布倫特為基準)同比下跌52.7%。今年上半年，國際油價無論在最低點還是最高點，均比上年同期下降了一半多，所以中石化的外購原油采購成本下降并不值得夸耀。這是國際油價下跌幫了中石化一把，要說功勞，也應歸功于國際油價的下跌，而非中石化努力的結果。如果一定要把這些歸功于中石化，那么去年中石化外購原油的高價，又做何解釋呢？

　　至于說到煉油盈利能力的提升，也非中石化降本增效的結果。從半年報看，中石化煉油事業部獲得經營收益198.98億元，而去年同期虧損高達460億元，似乎煉油盈利能力有了較大提升，但這完全是國內油價維持在一個相對高位的結果。今年上半年，汽油價格一共調整了四次，除年初有微幅下調外，后三次的漲幅都較大。按理，國際油價回落，國內汽油價格也應跟著相應下調，然而，借助燃油稅的改革，油價仍然維持在高位，導致中國的油價比美國還貴。換言之，中石化煉油盈利能力的提升，完全是建立在國內消費者比國外消費者多付出的基礎上。

　　另外，中石化今年上半年的盈利，也與其所謂的加強生產管理，降能耗物耗基本無關。按照半年報，整個上半年，中石化共降低成本16.31億元。這點多節約下來的成本相對于其5000多億元的收入，簡直可以忽略不計。事實上，中石化真節約的話，也就不會曝出“天價吊燈”事件了。

　　其實，分析中石化的盈利結構可知，在其四大板塊中，為其帶來上半年業績增長的板塊主要是煉油和化工，尤其是煉油業務，得益于國家2009年開始實施的成品油價格改革。新的成品油定價機制保證了煉油板塊毛利，中石化的煉油毛利水平大幅增長，由去年同期的-752元/噸上升至432元/噸，達到近年的最好水平。

　　煉油板塊是中石化的主業，上述分析告訴我們，支撐煉油業務扭虧為盈的是消費者，他們本來應該享受油價下跌的利益，但新的成品油定價機制卻把油價下跌的好處都給了石油公司。所以，是消費者為中石化上半年3倍的利潤立下了“汗馬功勞”。

　　然而，我們看到，中石化對此并不滿足，其有關人士對記者表示，“如果這個月底不調價，我們8月份的煉油必虧”。試想，一個一門心思只想著要國家提價來保證利潤的國企，它怎么會去挖潛增效，又怎么會有起碼的企業責任呢？

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