——談福特出售沃爾沃一事

　　半年多來，關于中國車企收購沃爾沃汽車的各路消息滿天飛，一直沒有停息過，先后有多家中國企業卷入其中。但是至今為止，并沒有哪個消息是經過買賣雙方正式確認的。在這里，暫且不談誰收購、多少錢收購的問題，我們先來談談企業整合問題。

　　作為一個具有80多年歷史的世界性汽車品牌，沃爾沃所擁有的價值自然是中國企業所垂涎的，包括安全技術、生產技術、研發能力、管理經驗以及全球經銷商網絡等等。然而，恰恰是這些吸引了中國企業的因素，往往會成為并購之后最難與企業本地資源和文化進行整合的地方。之前的幾次中國企業海外并購案例已經給了我們前車之鑒。

　　近日，國務院發展研究中心原副主任陳清泰就中國車企收購外國汽車品牌表示：“對于海外并購，首先要看是不是真的具備了這個實力，因為海外并購的風險比機會更大一些，而且，實事求是地說，就目前國內汽車企業的實力來說，能夠具備整合外資汽車品牌的公司還沒有誕生。”當前的中國車企，也許可以在短時間內通過資本運作籌集到足夠的資金，但是獲得跨國管理經營經驗卻是一個需要長期積累的過程。購買別人的品牌，是否能夠提升自己的實力，這是一個問題。國內大企業集團幾次成功的海外收購，幾乎都是投入大產出小，甚至還有賠了夫人又折兵的。

　　對于“不差錢”的中國企業來說，想做巨頭的心理是可以理解的，但也要看有沒有那么大的實力。通用、克萊斯勒這些百年巨頭尚且出問題，又怎能保證沒技術、缺經驗的中國企業不會受拖累呢？ 換個角度看，今年國家對于自主汽車品牌持大力扶植的政策，國內車企也利用各種機會進行品牌層面的宣傳。卷入海外并購的傳聞在客觀上會為自主品牌帶來相當大的“眼球經濟效益”。無論最后結果如何，媒體的大量報道即提升了品牌，又宣傳了產品，可謂兩全其美。

　　對于福特出售沃爾沃一事，也有行家分析認為，以目前的情況來看，福特汽車對于沃爾沃“賣”或者“不賣”的意愿均不強烈，換句話說，還未到決定的時機，福特若果真有這方面的舉動，最大的可能性也僅僅是出于對未來的悲觀預期投石問路而已，不到最后關頭，福特是不會輕易放棄沃爾沃的。

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