美國兩大汽車巨頭的改組計劃被否，美國汽車業內部人士表示，這與美汽車巨頭目前很難拿出令人信服的振興計劃有關。事實上，美國汽車業衰落由來已久，這涉及到經濟、政治、社會等方方面面，有些可以通過汽車業自身改革進行調整，有些則需要產業政策、社會觀念進行調整。

　　若問世界上最強大的工會在哪里？你得去底特律問問那些汽車公司的老板們。美國汽車工會是擁有46.5萬名會員的汽車工人工會，它代表工人向汽車公司爭取權益，如果要求不能被企業滿足，就會舉行罷工。由此美國汽車公司的熟練工人，每小時工資達到73美元。通用汽車公司生產出來每輛車的勞工福利成本約為1500美元，而日本企業的僅為200美元。 

　　而在美國汽車業高人工的同時，美國汽車近年來在與日本汽車較量時卻屢屢敗北。美國汽車業未能在新能源汽車領域搶占先機，成為美國汽車業陷入困境原因之一，但背后有著更深的政治原因。 

　　美國作為汽油的頭號消費國，擁有埃克森美孚、雪佛龍德士古等世界頂級石油公司，如果都去購買電動車，每年將節省下1000多億加侖的汽油，石油商們對此驚慌失措，積極采取對策。最終，美國電動車產業被扼殺在搖籃里。 

　　奧巴馬上臺后，這種情況有所改觀，但此時市場已被其他國家所搶占。例如，日本某汽車公司2008年稱已研究出使用水作燃料的“水汽車”，印度塔塔汽車公司稱已研究出使用壓縮空氣作燃料的“氣汽車”。 

　　現在美國人已不再像過去那么頻繁更換汽車，而日漸衰敗的美國汽車業如何面對激烈的市場環境，變革應該是迫切需要解決的問題。 

　　本報特約記者 黃靜 發自美國底特律

　　京華時報和新浪財經聯合報道

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