由于國內市場疲軟，中石化、中石油決定大量出口成品油，以消化企業庫存巨大的壓力：1月國內煉油廠將至少有32萬噸汽、柴油出口，比2008年月度平均出口水平增加10萬噸以上。(《天府早報》1月11日)

　　在市場自由交易規則之下，油企通過出口消減庫存壓力本不難理解，問題是，這種出口價格肯定是“隨行就市”，不可能復制國內的高價格。目前，國際成品油批發價格集中在3000元/噸左右，中石油和中石化向社會加油站批發的油品價格在4400元~5000元/噸。這意味著，僅1月份中國油企因出口至少“少賺”近5億元。

　　問題由此而來：油企為何寧愿低價海外銷售，卻不愿給國民以同等優惠？

　　近來一些地方雖然出現了降價現象，但這并非油企之間理性競爭的結果，而是緣于第三方壓力——猖獗的成品油走私。國內成品油價格高地的形成，根本原因在于油企的壟斷特質。去年12月19日，中石油與中石化雙方還簽訂了“原油互供協議”，放棄從前的競爭策略，此舉被專家認為，兩大巨頭的原油互供“很有可能獨立于國際油價，可能在60美元左右”。目前，國際油價在40元~50美元/桶區間徘徊，按這一價格，國內外油價至少倒掛10美元/桶。

　　在當前的經濟“寒冬”里，兩大油企價格“抱團”形成的油價高地，對那些正承受巨大生存壓力的企業無異于雪上加霜，極可能成為壓垮許多企業的最后一根稻草。

　　把實惠給予國外，把吃虧留給國民，成品油出口的價格倒掛現象，令油企的壟斷積弊無所遁形。

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